Maquina Diesel

SEL DIE INA AQU M

HISTORIA
u  Rudolf Diesel 1892 u  Alemania u  Motor con ALTA EFECIENCIA u  1897 -100% EFICAZ u  Paris 1900 u  BIOCOMBUSTIBLE

1er MOTOR DIESEL

MOTOR DIESEL
u Basado en ciclo Termodinamico u  Inyecta combustible en Camara u  C o m p re s i o n d e A i re p o r PISTON u  La relación de compresión de la carga del aire es lo alta u  Encender el combustibleinyectado.  

DIFERENCIAS ENTRE
DIESEL GASOLINA

DIESEL VS FUEL
u  Carece de sistema de Encendido u  Bujias u  Alimenta el cilindro con AIRE u  Aplica una mayor compresion u  E m p l e a nl i q u i d o s m e n o s volatiles, mas baratos u  Bombas inyectoras u  M a s p e s a d o s y r o b u s t o s (Presion) u  20:1

PARTES
FIJAS
"   Culata "   Camara de Combustion "   Bloque "  Carter

PARTES
MOVILES
"   Biela "   Ciguenal "   Volante "   Embolo y Aros

PARTES
AUXILIARES
"   Distribucion "   Refrigeracion "   Inyeccion "   Electrico

CONSTITUCION
IGUALES
"  BLOQUE "   CULATA "   CIGUENAL "   VOLANTE "   PISTON "   VALVULAS "   ARBOL "   CARTER

DIFERENTES
"   BOMBA INYECTORA "   INYECTORES "   BOMBA DE TRANSFERENCIA "   TOBERAS "   BUJIAS DEPRECALENTAMIENTO

BOMBA INYECTORA
u  Eleva la presion del combustible u  1500 kp/cm2 u  Inyectado à pulverizado u  Inflamacion instantanea u  T i p o s : R o t a t iv a s ( m e d i a n a c o m p re si o n ) , L i n e a ( a l t a compresion

INYECTORES
u U tiliza fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energíacinética

Bomba de Transferencia
u Suministra una presión que está regulada por la válvula reguladora. u Permitir al dispositivo de dosificación que funcione desde el arranque, las aspas son empujadoshacia el exterior por medio de muelles, de esta manera se obtiene la presión desde las primeras vueltas del moto

BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
u  Resistencias eléctricas que calientan el aire...