Mecanica de motos

PRUEBA TU CDI  Y QUEDATE TRANQUILO.
Aprende a hacerlo. Favor lee a continuación.
Hache no se está entrando en teoría complicada sino solo en como probar un sistema de CDI que estuviere empezando afallar. Hay dos tipos de sistema de ignición en las motos: el de switch de transistor por descarga transistorizada o
descarga inductiva, que trabaja exactamente de la misma manera que la ignición delos platinos en sistemas antiguos pero con los contactos de platinos substituido por un transistor del tipo switch , y CDI. El sistema CDI significa "
ignición por descarga de capacitor." y es undispositivo que almacena electricidad de alto voltaje a cerca de 300 voltios, entonces la descarga en el primario de la bobina de inducción de alto voltaje con primario y secundario, similar a las de lasbobinas de los automóviles pero algo mas pequeñas en
apariencia.. Esto lo hace a través de un dispositivo electrónico llamado Thyristor, que es un transistor tipo switch como decíamos. Lo importanteacá es tratar de entender que un CDI es distinto substancialmente a un sistema de
descarga por switch transistorizado . Los CDI generalmente se usan en motores uni cilindricos de dos tiemposmientras que los de descarga por switch
transistorizado se preferencian hacia motos deportivas y motos mas grandes.

De una manera distinta, los sistemas de descarga por switch transistorizado sonenergizados por la batería de la moto, la mayoría de la energía de los CDI viene de lo que se llama el MAGNETO CDI . Solo muy pocos modelos reciben la electricidad de la batería a traves de un convertidor decorriente continua de baja a alta. Este generador trae tanto bobinas de alambre de baja que son los que pescan la señal y también traen miles de vueltas de alambre fino para
levantar el voltaje porlos miles que se necesitan para hacer funcionar un CDI. Los generadores CDI también incorporan la bobina "gatillo" (pulso) para enceder el sistema. En motores pequeños el disparo es fijo , pero las...