Mecanica

Prólogo

28.08.1998

Bienvenidos a la preformación Vds se preguntarán porqué hacemos una preformación antes del test de entrada Con ello lo que nosotros pretendemos es que para el curso todos los participantes acudan con los mismos conocimientos básicos adquiridos en la preformación, y así poder avanzar más rápido con el contenido del curso y los ejercicios. A propósito, yo soy Theo y os voya acompañar y ayudar durante todo el curso. ¡Ah! Una cosa: Sea honesto consigo mismo Intente completar los ejercicios Vd mismo aunque ya se haya dado cuenta de que la mayoría de las respuestas se encuentran en la parte superior de la página siguiente. Lo que queremos que aprenda con la preformación lo puede realizar Vd sin ayuda de ningún profesor, o cualquier otro tipo de ayuda, y dedicándole eltiempo que crea necesario.

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NGUG • Preformación Prólogo

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Índice

28.08.1998

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Título Prólogo Preformación NGUG: Composición de la caja de cambios Preformación NGUG: Piñones de dentado Preformación NGUG: Horquilla desplazante Preformación NGUG: Cono sincronizado Preformación NGUG: Bloqueo sincronizado Preformación NGUG: Grupo divisorPreformación NGUG: Grupo reductor Preformación NGUG: Ejercicios

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NGUG • Preformación Índice

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NGUG • Preformación Índice

Preformación NGUG: Composición de la caja de cambios

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„ Ahora me interesa saber que se ha cambiado en el ACTROS con respecto al SK en la caja de cambios.“

Sí, Theo, de eso ya hablaremos en el cursillo. Primero nos interesa saber algunos puntosimportantes que luego nos facilitarán el trabajo si queremos reconocer fallos y repararlos de forma profesional. Tenemos que saber muy bien como funciona una caja de cambios de marchas múltiples. Ya sabemos todos como funciona una caja de cambios y porqué en los camiones modernos se construyen cajas de cambios de marchas múltiples. Precisamente sobre estas cajas de marchas múltiples hay muchosconocimientos sobre los cuales vamos a trabajar.

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NGUG • Preformación Composición de la caja de cambios

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Ponga una cruz sobre los elementos que ya le son conocidos. Sobre su significado ya hablaremos más adelante.

Cambio básico Rueda libre Horquilla desplazable Eje de apoyo Grupo divisor Grupo reductor Anillo sincronizado

Perfecto, todo le es conocido. Entonces seguimosUna caja de marchas múltiples tiene una construcción bastante compacta, si se piensa que ofrece hasta 16 escalones

Y, ¿ cómo hicieron los constructores de la caja de cambios para que cogieran 16 marchas?

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NGUG • Preformación Composición de la caja de cambios

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Engranaje de planetarios

Se pueden observar 6 pares de piñones y un grupo reductor de engranaje.

„Así nunca salen16 marchas“

6 pares de piñones

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El cambio básico tiene cuatro pares de piñones. Uno de ellos es para la marcha atrás, el resto es para las marchas delanteras 1-3. La cuarta marcha también pertenece al cambio básico. La gente de la caja de cambios sacan 8 marchas de la selección posterior del grupo reductor de engranaje.Con la preselección del grupo divisor se multiplican por 2, consiguiendo así las 16 marchas

Cambio básico

Grupo reductor

Grupo divisor

„Claro, un cambio con 16 piñones sería muy pesado y muy largo“

Por medio del dibujo se puede reconocer cuantos ejes necesita un cambio. ¿Lo reconoce Vd? El eje del piñón dentado intermedio para la marcha atrás no cuenta.
La solución está en lasiguiente página.

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Solución. 4 Ejes Los ejes son la base de la caja de cambios. En comparación con los cambios convencionales, los cambios múltiples tienen además un eje inducido adicional. Eje de salida Eje secundario

Eje primario

Intermediario

Esto es lo principal sobre la construcción de una caja de cambios de 16...