mecanica

GUÍA DE LABORATORIO

GL-CAS5301-L02M
M ANTENIMIENTO Y RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES DEL COMPRESOR
CARRERA: 441703 INGENIERIA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: CAS 5301 CALEFACCIÓN, A/C y CLIMA.
SEMESTRE:

V

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ M.

I.

INTRODUCCIÓN.
En los sistemas de aire acondicionado existe un elemento denominado “compresor” el cual
permite que el agenterefrigerante pueda circular a través de todos los componentes del
sistema.
El compresor funciona gran parte del tiempo cuando es activado el aire acondicionado lo
cual produce un desgaste normal, de sus componentes debido al trabajo efectuado.
Para evitar un deterioro prematuro de sus componentes internos o externos es necesario
identificar cada uno de ellos y comprender además los diferentesmétodos

de

mantenimiento asociados los cuales serán de gran importancia para lograr un buen
desempeño del sistema.

Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol.
Utilizara los componentes asignados por el profesor. Tendrá que leer cuidadosamente
las instrucciones para evitar situaciones o acciones riesgosas que atenten a la
seguridad personal o grupal en elinterior del taller.

Cada vez que vea este símbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y

aclare sus dudas. Siga las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los
objetivos planteados.

La actividad se realizara con componentes que no están montados en el vehículo. Éstos
deberán ser solicitados y devueltos
requeridas o manuales de servicio.

a pañoljunto con los equipos, herramientas

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II. OBJETIVOS.
Reconocer los componentes del compresor.
Realizar

operaciones de

mantenimiento al compresor para fundamentar un

diagnostico básico posterior.

III. DURACIÓN.
3 horas académicas.

IV. REQUISITOS.
No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFÍA:
Técnicas del automóvil “Equipo eléctrico del automóvil”,José Alonso, (Paraninfo).

VI. M ARCO TEORICO

Compresor:
El compresor va adosado al motor mediante un soporte y es accionado por una correa
trapezoidal.
La unión cinemática de fuerza con el motor tiene lugar a través de un acoplamiento magnético
que separa dicha unión de fuerza al ser desconectada la corriente. El acoplamiento
electromagnético es activado al conectar la instalación deaire acondic ionado; es decir, el
compresor funciona todo el tiempo que esté conectada la instalación de aire acondicionado,
evitando así alteraciones por cambio de cargas.

Función:
En nuestro caso particular, la función principal del este componente corresponde a comprimir el
elemento refrigerante (134-a) permitiendo que éste circule por todo el sistema, variando su
presión y temperatura.El compresor indica el inicio del lado de “alta” del sistema y el término del lado de “baja”.

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Clasificación:
En el campo automotriz podríamos realizar la siguiente clasificación al respecto de los tipos
de compresores.
Tipo alternativo.
Tipo de Espirales.
Tipo rotativo de “paletas”:

COMPRESOR DE PALETAS.

Los más utilizados en el campo automotriz son:Compresores de cilindrada “constante”:
En el caso puntual de los sistemas de A/C, este tipo de compresores entregan siempre la
misma cantidad de refrigerante por cada ciclo de trabajo, es válido afirmar que su caudal
de entrega es dependiente de las RPM que pueda alcan zar el motor a combustión del
vehículo.
Se presenta un compresor típico de esta
configuración:
1-Cuerpo del compresor.
2-Rotor delevas
3-Plato de mando.
4-Pistones.
5-Engranaje del plato de mando.
7-Culata del compresor.
8-Disco de válvulas.
9-Juntas.
10-Válvulas de láminas
11-Tapa trasera.
12, 13-juntas de estanquidad.
15-Aspiración y descarga.
16-Bobina del embrague electro.
17-Polea de arrastre.
18-Plato.

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Compresores de cilindrada “variable”:
Transformación de un movimiento de...