Mecanica

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CAPÍTULO I 1. 1.1. GENERALIDADES Antecedentes

Las prioridades en el diseño de motores de automóviles sufrieron cambios importantes en los últimos veinte años. Antes de reestablecer el caballaje máximo, consecuentemente con los requerimientos básicos de seguridad y larga duración. Luego se publicaron las leyes sobre la limpieza del aire en 1966 y 1970, que dieron absoluta prioridad a lasmedidas anticontaminantes. Después de 1973 vino la rápida quintuplicación de los precios del petróleo crudo, y las prioridades se volvieron hacia la conservación del combustible por lo cual favorece la eficiencia térmica y mecánica de un motor.

La industria automotriz, no está inmune al avance de la tecnología. Los ejemplos abundan, primero fue la tracción en las ruedas traseras, posteriormentese desarrolló la tracción delantera, los frenos de disco, las llantas radiales, lo que sigue es la inyección de combustible (Fuel Injection).

Es por ello que en el campo automotriz en el área de alimentación de combustible del vehículo se ha venido trabajando con estos cambios, en vehículos que llevaban montados sistemas de alimentación de carburador. Muchos ingenieros opinan que la inyecciónde combustible será un medio vital para la eficiencia de operación sin renunciar a las mejoras que ya se han obtenido con el control de emisiones.

El objetivo de esta tesis es la de incorporar un sistema de inyección programable, en un motor que funciona con un sistema de carburador.

Este sistema consta de sus respectivos sensores, modulo electrónico de control, con el cual se podrán variartodos los parámetros de inyección de combustible, así como el monitoreo electrónico del motor. Además con esta modificación el motor ganara potencia y también será menos ofensivo con el ambiente, al desalojar por el escape gases mejor combustionados.

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1.2.

Justificación Técnica.

En las dos últimas décadas se ha visto un incremento notable de autos que llevan sistemas de inyección quevienen trabajando desde sistemas mecánicos muy básicos hasta los actuales electrónicos. Lo que ha logrado dicho sistema de alimentación de combustible es bajar el consumo de combustible, aumentar la potencia y sobre todo mantener una buena relación estequiométrica entre el aire y combustible para una óptima combustión y consecuentemente la reducción de la contaminación ambiental. Ante esta mejoranotable que consiguen los automotores nos hemos propuesto trabajar en este tema el cual a más de ser un sistema electrónico actual nos va ha permitir modificar las mezclas de inyección de combustible y aire a través de una reprogramación que se hace desde una Laptop a la ECU.

Durante el funcionamiento con plena carga, una mezcla estequiométrica con valor del sensor de oxígeno entre (0.2 - 0.9)v, garantiza buena respuesta del motor. Estos valores no pueden ser obtenidos por un sistema de alimentación de combustible a carburador, mientras que con la inyección electrónica después de su delicada programación fácilmente puede alcanzar esos valores.

Cabe destacar que sistemas de inyección como este no vienen en vehículos de serie, sino más bien son utilizados para vehículos de competenciadebido a su característica detallada anteriormente.

1.2.1 Justificación Socio - Económica.

El precio del combustible está alcanzando valores preocupantes, y no hay muestras de que el aumento de los precios vaya a finalizar, debido a malas políticas de estado. Por esta razón, los ingenieros tienen como objetivo la disminución de consumo de combustible en automotores y alcanzar una mayoreficiencia del automotor.

La mayoría de estos automóviles de bajo consumo de combustible tienen un elemento en común; son propulsados por motores con sistemas de alimentación de inyección, los cuales mejoran la mezcla estequiométrica, obteniendo así un bajo consumo de combustible y consecuentemente una menor contaminación.

Comparado con la generación anterior de motores dotados de sistemas de...