Mecanica

Informe de prácticas PRE-profesionales
1. organización de las practicas en empresa
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DEL COMPONENTE AÉREO GUARDACOSTAS

2. métodos, técnicas o instrumentos utilizados
- En el método de pintado se utilizo los tres pasos que son el wash prime, zincromato y acabado

Wash prime: esta pintura se le pasa después del lijado o pasado el rolox su función es de unanticorrosivo quedando una capa tenua

Zincromato: esta pintura sirve como un adherente para la pintura de acabado

Acabado: esta pintura se le pasa una vez secado el zincromato. Consta de una relación de 4 de pintura y 1 de catalizador

-Se utilizo la llave de velocidad para un mejor torque de los pernos encontrados en una estructura

-Se utilizo una manómetro que servia para medir la presión delos de los neumáticos y botella de oxigeno

-El torquimetro servia solo para ocasiones en que el manual exija a zonas que son importantes en el funcionamiento del avión

-La comprensora servia como recarga de la botella de oxigeno y para la recarga de las botellas de emergencia

-Lagata hidráulica servia como elevador del avión en casos que se le haga un cambio de neumático teniendo encuenta los centros de gravedad de este

- Se utilizo la técnica de pintado en forma de abanico servia para una mejor penetración de la pintura y evitaba la pérdida de tiempo

-Se utilizo un jebe líquido (PR) este servia para tapar las grietas y zonas como las ventanas de la cabina

-La botella de oxigeno en ella entraba 3200psi esta botella es llevada cada cierto tiempo para ver que no sufrauna dilatación en la recarga

-La escalera hidráulica es importante para las zonas altas como para el estabilizador vertical y horizontal también servia para lavar el avión

-El rolox servia para tratar la corrosión que había en la estructura en caso de no tener esta herramienta se le pasa una lija de aluminio

-La pistola neumática servia para el tratado de la corrosión usando los métodosmencionados

-El uso del taladro servia para que en caso de que el perno sea robado otra ocasión es cuando se quiere sacar el remache y para el diseño de estructura

-El alicate neumático servia como una llave de refuerzo en caso de haber pernos grandes sin engrasar o que hayan tenido un largo tiempo de guardado

-Se utilizo un pulverizante (PD-680) esta servia para que la estructura tenga unamayor duración de vida

- También se uso el LPS que sirve como un anticorrosivo y no permite que avance la corrosión en la estructura

-Se utilizo en casos de haber quedado manchas que son dificultosas en salir el disolvente quitagrasa

-El desllantador neumático servia para separara el aro del jebe y para el alineamiento del aro

-El alambre de frenar servia para evitar el robado de lastuercas y para que no desajuste

-Se utilizo el EDDY CURRENT que servia para detectar las zonas donde hay rajaduras ya sea que la estructura este vencida o ha sufrido daños

3. secuencia de las tareas y/o actividades desarrolladas

Pintado de las estructuras
Para el pintado de una estructura primero se le limpia la zona con un quitagrasa o disolvente seguido se le pasa una lija de agua oel rolox para sacar toda la corrosión tercero se prepara el wash prime con catalizador el secado demora dependiendo del cuanto catalizador se le prepare. Una vez secado se prepara el zincromato de igual manera depende del catalizador y pintura preparada esta pintura sirve como una capa anticorrosivo y para una mejor adherencia de la pintura el secado demora en un promedio de 2 horas. Lapintura de acabado igualmente se prepara en una proporción 4 de pintura y 1 de catalizador el tiempo en que demora es un promedio de 3 a 4 horas

Desmontaje y montaje del neumático
Para el desmontaje se hace con la ayuda de una lagata hidráulica esta se ubica en el punto de gravedad con un gancho de metal como complemento para el desmontaje luego se bombea manualmente hasta que el neumático este...