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 ARRANCADORES AUTOMATICOS
Los arrancadores automáticos, son diseñados para  realizar automáticamente las mismas funciones que los arrancadores manuales cuando son controlados por una o más estaciones de botones o interruptores de contacto momentáneo. En general, podemos establecer que los arrancadores automáticos superan las limitaciones de los arrancadores manuales:
1.     Los arrancadoresautomáticos no cansarán a un operador durante frecuentes ciclos de arranque y paro, y así, el operador es estimulado para detener el motor cuando no se usa o reduciendo la carga eléctrica.
2.     Los arrancadores automáticos no son limitados en tamaño físico como lo son los arrancadores manuales por la fuerza humana requerida para una secuencia de conexión.
3.     El operador y las estaciones decontrol de contactos momentáneos pueden estar lejos del arrancador, y así el operador puede protegerse debido a la distancia que los separa.
4.     Se localizan con mayor facilidad las pequeñas estaciones de botones.
5.     Hay menos peligro de ruptura interna y menos necesidad de ventilación interna en arrancadores automáticos.
6.     El error humano se elimina, y el motor puede arrancarse porun operador inexperto en una mínima cantidad de tiempo.
 
     Como con todos los dispositivos automáticos, hay dos clases generales de operación: lazo abierto y lazo cerrado.
     El control de lazo abierto gobierna la potencia para un motor en una memoria predeterminada independientemente de la operación del motor.
     El control de lazo cerrado gobierna la potencia para un motor en unamanera predeterminada la cual es en parte dependiente del funcionamiento del motor.
CONTROL MANUAL Y AUTOMATICO DE VELOCIDAD DE MOTORES DE C.D.
Son tres métodos básicos:
1.    Control por campo.
2.    Control por armadura.
3.    Control por voltaje de armadura.
CONTROL POR CAMPO
Suponiendo que el voltaje de armadura permanece constante, la velocidad del motor aumenta en relación inversa con lacorriente de campo. La simple adición de un reóstato en el circuito de campo permite realizar este ajuste mediante la siguiente sucesión de pasos: 
1.    Se incrementa la resistencia en el circuito de campo.
2.    Se reduce la corriente de campo.
3.    Se reduce el flujo magnético.
4.    Se reduce la fuerza contraelectromotriz de la armadura.
5.    Se incrementa la corriente de armadura.6.    El aumento en la corriente de armadura trae consigo un aumento en el flujo propio de la armadura, ocasionando una reducción extra del flujo total.                                 
7.    Se incrementa la velocidad hasta estabilizarla en un valor tal que haga que el valor de la nueva fuerza contraelectromotriz más la caída de tensión raIa sea igual al voltaje aplicado.
Es posible apreciar queel control por campo puede utilizarse para obtener velocidades superiores a la velocidad nominal.
La velocidad máxima obtenible con control por campo está fijada por las normas para motores tipo derivación, como función de la potencia y velocidad nominales.
Este último valor está limitado por la construcción mecánica de la armadura, por lo que cuanto menor sea la velocidad nominal, más ampliaserá la gama permisible de control.
Puesto que la potencia del motor permanece  prácticamente constante, su capacidad para desarrollar un par en forma continua disminuirá a medida que se incremente la velocidad.
El método de control por campo es el más simple, y por lo tanto el más utilizado.
CONTROL POR ARMADURA
Si la corriente de campo se mantiene sin cambio y el voltaje de armadura semodifica, la velocidad cambiará también, conforme a la ecuación descrita antes. El cambio en la tensión de armadura  debe ser hacia abajo desde el valor nominal, por lo que el ajuste de velocidad será también hacia abajo desde el valor nominal.
La gama de velocidades disponibles con este método de control es más amplia que en el caso anterior, y sus efectos sobre la potencia y el par son opuestos a...