mecánica de los sólidos

República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Rectorado Académico
Escuela de Náutica e Ingeniería
Ingeniería Marítima
Mecánica de los Sólidos
Sección “A”












Profesor: Ing. Omar Barrios. Autora:
xxxxx xxxxxx. CI: XXXCatia la Mar, Julio de 2013.
Introducción

La estructura del buque es el conjunto de piezas que le dan su forma más o menos uniforme y de las cuales obtendremos las cualidades esenciales para navegar. Entre los elementos estructurales se puede distinguir los que forman su esqueleto o armazón, que contribuirán en grado sumo a darle solidez: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales,palmejares, roda y codaste; otro que además de contribuir a la solidez de la estructuran hacen estanco del casco: forro exterior, cubiertas y mamparos.
Los costados son las estructuras laterales de la viga-casco, disponiendo una con respecto a la otra, simetría de espejo, distinguiéndose en cada costado dos zonas cuya delimitación es la flotación a plena carga, que tendrán misiones estructuralesdistintas, ya que la perteneciente a la obra viva estará sujeta a esfuerzos continuos mientras que la superior o de obra muerta recibirá esfuerzos dinámicos.
Las cuadernas son las piezas que podríamos denominar como las costillas el buque y sobre el que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestra es la que corresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianíadel buque.













Costados
Se denominan costados a las estructuras laterales de la viga-casco, disponiendo una con respecto a la otra, simetría de espejo, distinguiéndose en cada costado dos zonas cuya delimitación es la flotación a plena carga, que tendrán misiones estructurales distintas, ya que la perteneciente a la obra viva estará sujeta a esfuerzos continuos mientrasque la superior o de obra muerta recibirá esfuerzos dinámicos. No obstante esta diferenciación de las zonas, todo costado, hasta la cubierta resistente formará la estructura principal de la viga-casco, pudiendo existir sobre ella una continuación que ayudará a las necesidades de resistencia. El centro del costado no estará sujeto a esfuerzos máximos flectores, situándose en el mismo el eje neutrodel buque, recibiendo, por el contrario, mayores esfuerzos cortantes. La estructura de los costados contribuye eficazmente a las Resistencias Longitudinal y Transversal, y está formada por los siguientes elementos:
1) Forro Exterior.
2) Cuadernas.
3) Longitudinales de Costado.
4) Bulárcamas.
5) Palmejares.

1) Forro Exterior de los Costados: El forro exterior de costado abarca desde el cantoalto de la traca de pan toque hasta la amurada, disponiéndose en forma de tracas longitudinales unidas entre sí por las "costuras". De todas las tracas, tiene entidad propia la que se une con la cubierta, denominada "traca de cinta", la cual recibe mayores esfuerzos de flexión por ser la que está más alejada de la línea neutra. En el caso de existir más de una cubierta, sólo una de ellas seráresistente a efectos de la viga-casco y ésta será la que defina la traca de cinta.
El escantillón del forro exterior en la parte central del buque, y entre un 50 % de la eslora al centro, es de mayor magnitud que en proa y popa, pudiendo ser mayor en la zona de la flotación, cuando el buque está reforzado contra hielos.
Respecto a la situación de topes de planchas en las tracas, existen variastendencias en las que entran como factor importante la calidad de la soldadura. Cuando existe baja calidad de ejecución se colocarán los topes alternados de forma que estén en el centro de la distancia entre los mismos de tracas adyacentes. Si se usan medios automáticos, los topes pueden estar continuados, de forma que se creen cruces de cordones de soldadura. Este sistema tiene problemas respecto a...