Metro de caracas
Páginas: 6 (1462 palabras)
Publicado: 23 de enero de 2011
INTRODUCCION
En Abril de 1977 se fundó la Compañía Anónima Metro de Caracas, adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Aunque fue el día 2 de enero de 1983 cuando fue inaugurado, iniciando el servicio a los usuarios el lunes 3 de enero de 1983, momento en el cual se consideró que era uno de los sistemas más modernos de América y del mundo.
El Metro de Caracas esun servicio de transporte subterráneo que permite al usuario hacer viajes desde una estación a otra. El complemento de este servicio es el Metrobús, el cual es un servicio de transporte superficial que se integra al servicio subterráneo, a través de sus rutas urbanas y sub-urbanas.
A lo largo de los años el Metro de Caracas ha ido creciendo conforme el crecimiento de sus usuarios y lasnecesidades de estos, esto se logro creando nuevas líneas llegando a nuevas localidades del país como a la ciudad de Los Teques y los Valles del Tuy. También hubo un aumento en el número de sus trenes y la creación de nuevos sistemas de transportes como lo son el ferrocarril y el Metrocable.
El Metro ha sido unos de los medios de transportes más rápidos y eficaces en las últimas décadas,prestando el servicio a más de 1.800.000 habitantes en todo el Distrito Capital y zonas aledañas. Últimamente el Metro ha presentado varios inconvenientes en su funcionamiento, así mismo, como lo es, el estado de sus vagones y estaciones causado por el poco mantenimiento que ha estos se les da. Se cuestiona ¿Cómo se están desarrollando actualmente las actividades de mantenimiento tanto en lasvías, como en las estaciones y los mismos vagones para mejorar estos inconvenientes? Es por ello que se estudiara en esta investigación como se cumple la labor de mantenimiento en el metro de caracas para solventar dichos inconvenientes.
SUPERVISION DEL MANTENIMIENTO DEL METRO DE CARACAS.
El Metro de Caracas cuenta con 280 vagones en total funcionamiento, dispuestos al servicio de trasladode los usuarios diariamente , en el que se invierten más de 400 millones de bolívares, los cuales son utilizados actualmente en el plan de mantenimiento y rehabilitación intensivo de los vagones.
El Metro trabaja de manera extraordinaria en el mejoramiento de los aires acondicionados y otras recuperaciones que se realizan en las instalaciones de la Línea 1 del subterráneo caraqueño y se hanincorporado 100 técnicos a la nómina de la empresa que anteriormente eran personal de los contratistas el cual ahora asumirán la recuperación de la escaleras mecánicas.
Como parte del proyecto de la rehabilitación de la Línea 1, mediante el cual se renovará toda la vía del tramo Propatria–Palo Verde; tienen como propósito sustituir 60 metros de losa de concreto que soporta los rieles ytrenes del sistema, en diversos puntos comprendidos entre Chacaíto y Chacao, logrando una alta disponibilidad de la vía férrea, para así garantizar un servicio seguro a las usuarias y usuarios de este medio público de transporte.
El mantenimiento que se realiza a las vías férreas de este tramo, y cuya meta es abarcar toda la vía de la Línea 1, es imprescindible debido a que, con el pasar detiempo las lozas se debilitan, debido al efecto corrosivo de las aguas subterráneas (nivel freático) que circulan por la zona. La debilitación de la losa de concreto puede representar riesgos de fractura en las mismas y en consecuencia ruptura de rieles. Dado los estrictos niveles de seguridad que deben prevalecer en la vía férrea para garantizar la operación del Sistema, se hace necesario realizarla sustitución de losas en condiciones de riesgos.
Por otra parte, el concreto nuevo que se está colocando tiene mayor resistencia a las aguas subterráneas. Adicionalmente se están añadiendo mecanismos de drenaje y canalización de aguas que minimicen los ataques de las aguas subterráneas a las losas de concreto. Ello permitirá prolongar la vida útil de este tipo de losas y en consecuencia...
En Abril de 1977 se fundó la Compañía Anónima Metro de Caracas, adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Aunque fue el día 2 de enero de 1983 cuando fue inaugurado, iniciando el servicio a los usuarios el lunes 3 de enero de 1983, momento en el cual se consideró que era uno de los sistemas más modernos de América y del mundo.
El Metro de Caracas esun servicio de transporte subterráneo que permite al usuario hacer viajes desde una estación a otra. El complemento de este servicio es el Metrobús, el cual es un servicio de transporte superficial que se integra al servicio subterráneo, a través de sus rutas urbanas y sub-urbanas.
A lo largo de los años el Metro de Caracas ha ido creciendo conforme el crecimiento de sus usuarios y lasnecesidades de estos, esto se logro creando nuevas líneas llegando a nuevas localidades del país como a la ciudad de Los Teques y los Valles del Tuy. También hubo un aumento en el número de sus trenes y la creación de nuevos sistemas de transportes como lo son el ferrocarril y el Metrocable.
El Metro ha sido unos de los medios de transportes más rápidos y eficaces en las últimas décadas,prestando el servicio a más de 1.800.000 habitantes en todo el Distrito Capital y zonas aledañas. Últimamente el Metro ha presentado varios inconvenientes en su funcionamiento, así mismo, como lo es, el estado de sus vagones y estaciones causado por el poco mantenimiento que ha estos se les da. Se cuestiona ¿Cómo se están desarrollando actualmente las actividades de mantenimiento tanto en lasvías, como en las estaciones y los mismos vagones para mejorar estos inconvenientes? Es por ello que se estudiara en esta investigación como se cumple la labor de mantenimiento en el metro de caracas para solventar dichos inconvenientes.
SUPERVISION DEL MANTENIMIENTO DEL METRO DE CARACAS.
El Metro de Caracas cuenta con 280 vagones en total funcionamiento, dispuestos al servicio de trasladode los usuarios diariamente , en el que se invierten más de 400 millones de bolívares, los cuales son utilizados actualmente en el plan de mantenimiento y rehabilitación intensivo de los vagones.
El Metro trabaja de manera extraordinaria en el mejoramiento de los aires acondicionados y otras recuperaciones que se realizan en las instalaciones de la Línea 1 del subterráneo caraqueño y se hanincorporado 100 técnicos a la nómina de la empresa que anteriormente eran personal de los contratistas el cual ahora asumirán la recuperación de la escaleras mecánicas.
Como parte del proyecto de la rehabilitación de la Línea 1, mediante el cual se renovará toda la vía del tramo Propatria–Palo Verde; tienen como propósito sustituir 60 metros de losa de concreto que soporta los rieles ytrenes del sistema, en diversos puntos comprendidos entre Chacaíto y Chacao, logrando una alta disponibilidad de la vía férrea, para así garantizar un servicio seguro a las usuarias y usuarios de este medio público de transporte.
El mantenimiento que se realiza a las vías férreas de este tramo, y cuya meta es abarcar toda la vía de la Línea 1, es imprescindible debido a que, con el pasar detiempo las lozas se debilitan, debido al efecto corrosivo de las aguas subterráneas (nivel freático) que circulan por la zona. La debilitación de la losa de concreto puede representar riesgos de fractura en las mismas y en consecuencia ruptura de rieles. Dado los estrictos niveles de seguridad que deben prevalecer en la vía férrea para garantizar la operación del Sistema, se hace necesario realizarla sustitución de losas en condiciones de riesgos.
Por otra parte, el concreto nuevo que se está colocando tiene mayor resistencia a las aguas subterráneas. Adicionalmente se están añadiendo mecanismos de drenaje y canalización de aguas que minimicen los ataques de las aguas subterráneas a las losas de concreto. Ello permitirá prolongar la vida útil de este tipo de losas y en consecuencia...
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