Modos de falla en rodamientos
Páginas: 2 (357 palabras)
Publicado: 7 de septiembre de 2010
1.- Mal montaje de rodamientos.
Las bombas de doble tornillo tienen fuerzas axiales que deben ser balanceada por el mismo fluido entre los filetes de trabajo y respaldo, pero existe una resultantey es esa fuerza la que te va definir la posición del rodamiento si tiene ranura de llenado, para este caso, ya ellos tiene un sentido de instalación.
Rodamientos que no hayan sido ajustado aleje con el apriete ideal.
Que no hayan instalado adecuadamente las lainas de alineación de ejes y carcasa y esta este sobrecargando los rodamientos.
Lo evidencias abriendo los rodamientos y teencontraras picaduras de cizallamiento y perder el cromado
2.- Falla en la lubricación: fluido inadecuado que no es capaz de soportar el esfuerzo cortante que produce la fuerza del eje sobre laspistas internas y estas sobre las bolas y luego sobre la pista externa. Esto se evidencia cuando tomas un rodamiento que haya fallado y lo abres te encontraras que la rodadura perdió el color y aparecieronlas picaduras.
3.- Soltura mecanica en las cajeras: Se debe dimensionar las cajeras y los ejes para conocer si cumple con la norma DIN y otras.Esta rodamiento presenta sintomas de fatiga sinperder el cromado en la parte no fatigadas.
4.- Mala seleccion del rodamiento: Posiblemente las fuerzas en la bomba son otras debido a que la seleccionaron mal o trabaja con un fluido inadecuado para sucurva de rendimiento.
Existen muchas otras pero chequea estas.
Por otra parte las vibraciones en aceleración te indicaran la magnitud de la carga aplicada en sentido axial. 3 g´s a 4 es indiciode carga si están recién montado. Además la detección de alta frecuencia (HFD) te orienta en el estado de la lubricación.
La Tribología te ayudara a conocer la condición del fluido y su deterioropor la carga sea por fatiga, compresión o fricción.
La termografía te funciona si los rodamientos están cerca de la tapa de registro o cerca de las superficies externas. Esta técnica vende tu...
Las bombas de doble tornillo tienen fuerzas axiales que deben ser balanceada por el mismo fluido entre los filetes de trabajo y respaldo, pero existe una resultantey es esa fuerza la que te va definir la posición del rodamiento si tiene ranura de llenado, para este caso, ya ellos tiene un sentido de instalación.
Rodamientos que no hayan sido ajustado aleje con el apriete ideal.
Que no hayan instalado adecuadamente las lainas de alineación de ejes y carcasa y esta este sobrecargando los rodamientos.
Lo evidencias abriendo los rodamientos y teencontraras picaduras de cizallamiento y perder el cromado
2.- Falla en la lubricación: fluido inadecuado que no es capaz de soportar el esfuerzo cortante que produce la fuerza del eje sobre laspistas internas y estas sobre las bolas y luego sobre la pista externa. Esto se evidencia cuando tomas un rodamiento que haya fallado y lo abres te encontraras que la rodadura perdió el color y aparecieronlas picaduras.
3.- Soltura mecanica en las cajeras: Se debe dimensionar las cajeras y los ejes para conocer si cumple con la norma DIN y otras.Esta rodamiento presenta sintomas de fatiga sinperder el cromado en la parte no fatigadas.
4.- Mala seleccion del rodamiento: Posiblemente las fuerzas en la bomba son otras debido a que la seleccionaron mal o trabaja con un fluido inadecuado para sucurva de rendimiento.
Existen muchas otras pero chequea estas.
Por otra parte las vibraciones en aceleración te indicaran la magnitud de la carga aplicada en sentido axial. 3 g´s a 4 es indiciode carga si están recién montado. Además la detección de alta frecuencia (HFD) te orienta en el estado de la lubricación.
La Tribología te ayudara a conocer la condición del fluido y su deterioropor la carga sea por fatiga, compresión o fricción.
La termografía te funciona si los rodamientos están cerca de la tapa de registro o cerca de las superficies externas. Esta técnica vende tu...
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