Monografia de abordaje

Universidad Nacional de Lomas de Zamora
Facultad de Derecho

TRABAJO PRÁCTICO

ABORDAJE


Cátedra: Dr. Richutti
Alumna: Tomasco Adriana Gisela
D.N.I: 30.085.158





Introducción
A continuación desarrollaré el tema del abordaje, comenzando con su concepto, clases de abordaje, responsabilidades, etc. hasta llegar a lo sostenido por la jurisprudencia en sus fallos.

CONCEPTO DEABORDAJE:
La doctrina y la jurisprudencia sostienen que el abordaje es el choque o la colisión entre dos o más buques, el contacto material entre ellos.
Si alguno de los buques no estuviese destinado a la navegación, no estaremos frente a la figura del abordaje, sino a las reglas del derecho común.
El abordaje es un hecho ilícito, que tiene como fuente la responsabilidad extracontractual, porlo que requiere que esos dos o más buques que colisionan no se encuentren ligados entre sí por un vínculo contractual. Si hay un vínculo contractual habrá incumplimiento de las obligaciones convencionales.
CLASES DE ABORDAJE:
1-Caso fortuito o fuerza mayor o por causas dudosas: Si el abordaje se origina por caso fortuito o fuerza mayor, así como también por causas dudosas, los daños deberán sersoportados por quienes lo hubieran sufrido.
2-Abordaje por culpa exclusiva: Aplicando también el derecho común, si el abordaje ha sido causado por culpa exclusiva de uno de los buques, el culpable deberá indemnizar todos los daños producidos.
3-Abordaje por culpa concurrente: En este caso, cada buque es responsable en proporción de la gravedad de culpa. En la hipótesis de que el grado de culpade uno y otro buque no pudiera determinarse, la responsabilidad será soportada por partes iguales.
Si se reclamara indemnizaciones por daños derivados de muerte o lesiones personales, los buques responden solidariamente, salvo el derecho regresivo del que pague una suma superior a la que le corresponde soportar, conforme a la proporcionalidad.
4-Abordaje por culpa del práctico: Aun cuando elabordaje fuese imputable al práctico y a pesar de que el servicio de practicaje sea obligatorio, las responsabilidades establecidas por la ley quedan subsistentes. Por lo tanto, el armador o propietario del o de los buques responsables no podrán oponer la culpabilidad del práctico frente a las reclamaciones por daños emergentes de un abordaje. Este principio se sustenta en el art.134 de la Ley 20.094,que establece que el capitán del buque mantiene su responsabilidad aun cuando las maniobras sean realizadas por el práctico.
5-Abordaje por culpa de un tercero: Según la Ley de navegación, si un buque aborda o choca a otro por culpa exclusiva de un tercero, éste será el único responsable por las consecuencias derivadas del accidente. Si la culpabilidad recayera en más de un buque, laresponsabilidad se distribuirá en proporción a la culpa de cada uno de los buques implicados en el suceso.
6-Abordaje con convoy de remolque: En este supuesto habrá dos responsables dependiendo en que situación se encuentre el remolcado y el remolcador, si la dirección del convoy la tiene el remolcador, éste será responsables por los daños ocasionados a terceros. Si el remolcado es quien dirige o maniobrael convoy será aquel el responsable.
EXTENCION DEL RESARCIMIENTO:
El art.364 de la Ley 20090 establece que la indemnización de él o los responsables sean condenados a pagar debe resarcir los perjuicios que puedan ser considerados, normal o razonablemente, una consecuencia del abordaje, excluyendo todo enriquecimiento injustificado.
Este artículo delimita los perjuicios indemnizables, apartándosede los perjuicios clasificados en el Código Civil, en los art.902 y ss., es decir que excluye las consecuencias remotas, casuales, hechos involuntarios, etc.
MONTO DE LA INDEMNIZACION:
Partiendo de los límites de causalidad, la indemnización debe ser integral, es decir, que se debe colocar al damnificado en idéntica condición a la que se hallaría de no haberse producido la colisión.
Si se...