Motor cessna

ARMANDO GARCÍA BUCIO JOSE ANTONIO PERCHES GARCIA RENDON MANUEL ALEJANDRO LOZANO ACEVEDO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CONTINENTAL O200

M. en I.A. Adolfo Cruz Osorio

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CONTENIDO
INTRODUCCION .................................................................................. 4

OBJETIVOS ........................................................................................... 4JUSTIFICACION ................................................................................. 5

ALCANCE ................................................................................................. 5 FICHA TECNICA DE LA AERONAVE .............................................. 6

FICHA TECNICA DEL MOTOR........................................................ 10

CARACTERISTICAS DEOPERACIÓN DE LA AERONAVE (REGIMEN DE OPERACIÓN) ............................................................11

HISTORIAL DE AVERIAS ............................................................... 13 INSPECCIONES PERIODICAS Y ESPECIALES DEL MOTOR DE ACUERDO A SU REGIMEN DE OPERACION ........................ 14

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO……………………………………...21

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OVERHAUL DEL MCIA..................................................................... 24

CONCLUSIONES ............................................................................... 38

BIBLIOGRAFIA .................................................................................. 40

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INTRODUCCIÓN
En un Motor de Combustión Interna Alternativo, de uso en aeronáutica, se debe realizar un programa de mantenimiento quepermita al mismo funcionar en las mejores condiciones posibles. Un programa de mantenimiento es un conjunto de pasos a seguir para tener un mantenimiento adecuado de un motor, de acuerdo a la regularidad de su funcionamiento, estos se pueden dividir en ciclos u horas, y dependerá de lo que necesite el motor según lo que recomiende el fabricante, y crea el usuario es lo mejor para un buenfuncionamiento del motor.

OBJETIVOS DEL PROGRAMA
El programa pretende que los métodos y procedimientos de mantenimiento sean más óptimos de acuerdo con el régimen de operación exigido al motor. Por lo tanto, es necesario crear un programa de mantenimiento exclusivo para cumplir los siguientes objetivos:

- Reducir los costos de mantenimiento - Conservar los niveles de seguridad
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- Mantener laaeronavegabilidad de la aeronave - Hacer más eficiente el mantenimiento del motor - Incrementar la productividad del personal

JUSTIFICACION
El mantenimiento a los motores de combustión interna alternativos es algo necesario, cada uno tiene su propio mantenimiento, dando el fabricante las pautas para su correcta realización, los usuarios o dueños de estos deben tener un programa específico demantenimiento de la aeronave y su motor según el uso del mismo, es decir, la frecuencia con la que se utiliza, y el tiempo de uso en cada vuelo, por lo que se deben implementar medidas preventivas para disminuir riesgos y aumentar la fiabilidad y seguridad en la operación del motor.

ALCANCE
Todas las persona involucradas en el proceso, desde planeación y control de la producción, que son quienescrean los programas, hasta el área de mantenimiento, y todo esto conjugado según como se utilice la aeronave evitando lo más posible que se tenga un traslape entre operación y mantenimiento y se tenga la aeronave siempre lista para operar junto con su motor.

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FICHA TECNICA DE LA AERONAVE

CESSNA 162 SKYCATCHER
RENDIMIENTOS Velocidad máxima de crucero Rango Máximo Distancia de despegueDistancia de aterrizaje Altitud Máxima de operación Techo Máximo (Nivel del Mar) VNE Velocidad de Desplome MOTOR Fabricante Modelo DESCRIPCIÓN 118 Kits 400 Nm 1.138 ft 1.370 ft 14625 ft 898 fpm 148 Kias 40 Kcas DESCRIPCIÓN Teledyne Continental (1) 0-200D

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DIMENSIONES Longitud Altura Envergadura Superficie alar Altura máxima Ancho máximo COSTO DE OPERACIÓN El costo por milla náutica Costo...