Motor De Arranque Y Alternador
Páginas: 13 (3193 palabras)
Publicado: 26 de noviembre de 2012
TRABAJO DE INVESTIGACION
“Motor de arranque y Alternador”
SECCION Y CURSO: 002D
INTEGRANTES: -Sebastián González
-Diego Peña
Contenido
El Motor de arranque:
Introduccion pag 3
Principio de funcionamiento pag 4 - 6
Constitucion del motor de arranque pag 7 - 8
Tipo de excitación empleado pag 9 -10
Posibles fallas del motor de arranque pag 11
Mantencion del motor de arranque pag 11
El Alternador:
Introduccion pag 12
Constitucion del alternador pag 13 - 14
El Rotor pag 15
El Estator pag 16 - 17
Conexiones internas del alternador pag 18
Regulacion del alternador pag 19
Posibles fallas del alternador pag 20
Bibliografía pag 21Motor de arranque
Introducción:
Los motores a combustión no pueden ponerse en marcha por si solo; para iniciar su funcionamiento necesitan de un medio auxiliar que los haga girar hasta que se produzcan las primeras revoluciones. El medio empleado en los vehículos es un pequeño motor eléctrico de corriente continua alimentado por la batería. Este motor debe vencer las resistenciasque oponen las compresiones, los rozamientos internos y las cargas adicionales arrastradas, como son el alternador, la bomba de agua, la bomba de inyección (en los diesel), la bomba de la dirección (si la lleva), etc…, cuyo valor depende, principalmente, del tipo de motor, del número de cilindros, de las cualidades de los lubricantes empleados y de la temperatura. Las resistencias de rozamientoson mayores cuando el motor esta frio y además la capacidad de la batería es menos y mayor su resistencia interna.
Con el fin de que se produzcan las condiciones necesarias para la formación de la mezcla aire-gasolina que requiere el arranque en los motores de explosión y al temperatura en las cámaras de combustión de los motores diesel no basta con girar simplemente el motor, sino que debe serarrastrado a un mínimo de revoluciones. La velocidad media de puesta en marcha en los motores de gasolina es de 60 a 100 rpm y en los diesel de 80 a 200 rpm. Para la transmisión de movimiento entre el motor de arranque y el motor de combustión, el motor de arranque dispone de un piñón y el motor térmico de una corona dentada montada en la periferia del volante del motor con una relación detrasmisión que oscila entre 1/9 y 1/15 dientes y el piñón de 11 dientes tiene una relación de trasmisión de
132/11 = 12
O sea, 1/12; si el motor a combustión debe girar a 100 rpm, el de arranque tiene que girar a
100 - 12 = 1200 rpm
Principio de funcionamiento del motor de arranque:
Si por un conductor situado en un campo magnético perpendicularmente a las líneas defuerza se hace pasar una corriente, se ejerce sobre él una fuerza que tiene a expulsar lo del campo.
[pic]
*En esta imagen, se ha dibujado un campo magnético con sus líneas de fuerza y un conductor en el que la corriente tiene tal sentido que se aleja del observador, representado por la +.
En torno al conductor se crea un campo magnético que tiene sentido de las flechas (Aplicar la reglade la mano derecha cerrada sobre el conductor); en el lado derecho del conductor, el sentido de las fuerzas creadas en el coincide con las del campo, y en el lado izquierdo son de sentido contrario. El campo queda entonces deformado.
[pic]
*En esta imagen, se observa que el campo ha quedado deformado, ejerciendo una fuerza F sobre el conductor.
El sentido de la fuerza F se puededeterminar aplicando la regla de la mano izquierda, que dice así: Colocando la mano izquierda de modo que las líneas de fuerza entren por su palma y los extremos de los dedos extendidos indiquen la dirección de la corriente en el conductor, el dedo pulgar, también extendido, indica la dirección de la fuerza.
Si en vez de un conductor, en el campo magnético se introduce una espira con sus...
“Motor de arranque y Alternador”
SECCION Y CURSO: 002D
INTEGRANTES: -Sebastián González
-Diego Peña
Contenido
El Motor de arranque:
Introduccion pag 3
Principio de funcionamiento pag 4 - 6
Constitucion del motor de arranque pag 7 - 8
Tipo de excitación empleado pag 9 -10
Posibles fallas del motor de arranque pag 11
Mantencion del motor de arranque pag 11
El Alternador:
Introduccion pag 12
Constitucion del alternador pag 13 - 14
El Rotor pag 15
El Estator pag 16 - 17
Conexiones internas del alternador pag 18
Regulacion del alternador pag 19
Posibles fallas del alternador pag 20
Bibliografía pag 21Motor de arranque
Introducción:
Los motores a combustión no pueden ponerse en marcha por si solo; para iniciar su funcionamiento necesitan de un medio auxiliar que los haga girar hasta que se produzcan las primeras revoluciones. El medio empleado en los vehículos es un pequeño motor eléctrico de corriente continua alimentado por la batería. Este motor debe vencer las resistenciasque oponen las compresiones, los rozamientos internos y las cargas adicionales arrastradas, como son el alternador, la bomba de agua, la bomba de inyección (en los diesel), la bomba de la dirección (si la lleva), etc…, cuyo valor depende, principalmente, del tipo de motor, del número de cilindros, de las cualidades de los lubricantes empleados y de la temperatura. Las resistencias de rozamientoson mayores cuando el motor esta frio y además la capacidad de la batería es menos y mayor su resistencia interna.
Con el fin de que se produzcan las condiciones necesarias para la formación de la mezcla aire-gasolina que requiere el arranque en los motores de explosión y al temperatura en las cámaras de combustión de los motores diesel no basta con girar simplemente el motor, sino que debe serarrastrado a un mínimo de revoluciones. La velocidad media de puesta en marcha en los motores de gasolina es de 60 a 100 rpm y en los diesel de 80 a 200 rpm. Para la transmisión de movimiento entre el motor de arranque y el motor de combustión, el motor de arranque dispone de un piñón y el motor térmico de una corona dentada montada en la periferia del volante del motor con una relación detrasmisión que oscila entre 1/9 y 1/15 dientes y el piñón de 11 dientes tiene una relación de trasmisión de
132/11 = 12
O sea, 1/12; si el motor a combustión debe girar a 100 rpm, el de arranque tiene que girar a
100 - 12 = 1200 rpm
Principio de funcionamiento del motor de arranque:
Si por un conductor situado en un campo magnético perpendicularmente a las líneas defuerza se hace pasar una corriente, se ejerce sobre él una fuerza que tiene a expulsar lo del campo.
[pic]
*En esta imagen, se ha dibujado un campo magnético con sus líneas de fuerza y un conductor en el que la corriente tiene tal sentido que se aleja del observador, representado por la +.
En torno al conductor se crea un campo magnético que tiene sentido de las flechas (Aplicar la reglade la mano derecha cerrada sobre el conductor); en el lado derecho del conductor, el sentido de las fuerzas creadas en el coincide con las del campo, y en el lado izquierdo son de sentido contrario. El campo queda entonces deformado.
[pic]
*En esta imagen, se observa que el campo ha quedado deformado, ejerciendo una fuerza F sobre el conductor.
El sentido de la fuerza F se puededeterminar aplicando la regla de la mano izquierda, que dice así: Colocando la mano izquierda de modo que las líneas de fuerza entren por su palma y los extremos de los dedos extendidos indiquen la dirección de la corriente en el conductor, el dedo pulgar, también extendido, indica la dirección de la fuerza.
Si en vez de un conductor, en el campo magnético se introduce una espira con sus...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.