Motor wankel

EL MOTOR ROTATIVO WANKEL
1. INTRODUCCIÓN:
El motor rotativo Wankel debe su nombre al ingeniero alemán Félix Wankel. En 1924, a la edad de 22 años, Wankel estableció un pequeño laboratorio para el desarrollo del motor rotativo, donde comenzó la investigación. En el año 1929 el primer motor Wankel ya fue patentado. Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), continuó su trabajo con el apoyodel Ministerio alemán de Aviación y otras corporaciones civiles. Ambos sectores ofrecían respaldo a las investigaciones y pensaban que serviría al interés nacional una vez fuera desarrollado. Sostenían que el motor rotativo, una vez probado, podría empujar al máximo el desarrollo industrial alemán.
Al término de la Segunda Guerra Mundial, Wankel estableció un Instituto Técnico para
el Estudio dela Ingeniería y continuó su trabajo de investigación y desarrollo del motor, así como de un compresor rotativo de uso comercial.
2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
2.1. Descripción general del motor:
Mientras en un motor alternativo se efectúan sucesivamente 4 trabajos diferentes (admisión, compresión, combustión y escape) en el mismo volumen (cilindro), en un motor Wankel se desarrollan losmismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa (también llamada bloque o estator). Concretamente, el estator es una cavidad con una forma que recuerda a un 8, dentro de la cual se encuentra un rotor con forma de prisma triangular de caras convexas que realiza un giro de centro variable. Este rotor comunica su movimiento rotativo a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya conun centro único. En siguientes apartados se detallará mejor la geometría del estator y del rotor.
Al igual que un motor de pistones, el motor rotativo emplea la presión creada por la
combustión de la mezcla aire-combustible para producir trabajo. La diferencia radica
en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del estator y
por uno de los lados del rotor triangular,que en este tipo de motores reemplazaría a
los pistones siguiendo con la comparación.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el
estator, delimitando así tres compartimentos separados: las cámaras de trabajo. A
medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se
expande y contrae alternativamente; es esta expansión-contracción laque succiona la
mezcla aire-combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía al
expansionar y realiza el escape. Por cada vuelta del rotor, el árbol motriz gira tres
veces. No hay sistema de distribución, ya que la admisión y escape están controlados
por lumbreras del propio bloque sin la interposición de válvulas.
Cada una de las tres cámaras de combustión al terminar suvuelta alrededor del árbol
motriz hará los cuatro tiempos, y se producirán tres explosiones en un giro completo
del rotor.
Para transmitir la fuerza generada por la combustión al cigüeñal el rotor actúa con un
brazo de palanca con respecto al cigüeñal. El rotor gira sobre una excéntrica que
forma parte del cigüeñal. Mientras el rotor gira alrededor de su propio eje, éste
describe un círculo,cuyo radio es igual a la excentricidad de la excéntrica. El rotor gira
en contacto con el cigüeñal mediante un par de ruedas dentadas de las cuales una,
con dientes interiores, es concéntrica con el rotor y solidaria a este, y la otra, con
dientes exteriores, es concéntrica con el cigüeñal y solidaria con el estator.
La relación entre los números de dientes de las dos ruedas es de 3 a 2, por loque el
rotor hace tres vueltas sobre sí mismo mientras su centro de rotación recorre el círculo
completo descrito en una vuelta por el excéntrico del cigüeñal.
Despiece del motor Wankel
Los componentes principales del motor rotativo Wankel:
(A) carcasa posterior,
(B) alojamiento del motor engrane estacionario
(C) carcasa intermedia
(D) carcasa frontal
(E) múltiple de admisión
(F)...