motor


ANALISIS DE FALLAS DE LAS PARTES DEL MOTOR.








SANTIAGO GALLO.
YEISSON GOMEZ.
ANDRES MILLAN.
JEFFREY OSPINA.
JUAN JOSE SANCHES.








ESCUELA DE AVIACION INEC.
TECNICO EN LINEA DE AVIONES.
PEREIRA RISARALDA.
2013.


ANALISIS DE LAS FALLAS DE LAS PARTES DEL MOTOR.




SANTIAGO GALLO.
YEISSON GOMEZ.
ANDRES MILLAN.
JEFFREY OSPINA.
JUAN JOSE SANCHES.Trabajo de análisis y fallas de las partes del motor, presentado para el complemento de la segunda nota de la materia motores I


Profesor: Julián Marín.


ESCUELA DE AVIACION INEC.
TECNICO EN LINEA DE AVIONES.
PEREIRA RISARALDA.
2013.

INTRODUCCION.

El motor es una, si no la parte más importante de una aeronave ya que esta es la que proporciona la fuerza para que dicha aeronavepueda realizar su objetivo que, no es otro que volar, dicho componente está constituido por varias partes que permiten su funcionamiento. En este taller analizaremos las posibles fallas que puedan presentar estas partes o componentes de este mismo, identificando y analizando estas fallas, enriqueciendo el conocimiento sobre la materia y preparando profesionalmente a cada uno de los integrantes uautores de este taller para la futura vida profesional.




















1- CARTER DE POTENCIA (CRANK CASE).


POSIBLES FALLAS

El no ubicar cojinetes en la bancada generara desgaste en los mismos haciendo que a futuro la reparación sea demasiado costosa.

El no revisar que los pernos y espárragos estén bien torqueados puede producir desprendimiento de uno de estos ypor ende un daño al sistema de funcionamiento del motor.

El no acoplar bien las dos partes del Carter puede generar fugas del aceite lubricante.

El no seguir las instrucciones impartidas en los manuales pueden llevar a que se haga una mala revisión por ende un mal mantenimiento lo cual puede afectar el funcionamiento del motor.

Si no se llevan los parámetros ordenados para el acople delas dos partes del Carter de potencia esta puede llevar fugas de aceite de lubricación y torsiones de componentes

Si los orificios de entrada de los pernos del Carter están mal puede causar desgaste y que uno de los pernos se reviente.


2. CIGÜEÑAL. (CRANK SHAFT).

POSIBLES FALLAS.

La mala alineación de un cigüeñal puede causar una ruptura ya que por el movimiento o vibración que se daen el trabajo del avión, al estar mal alineado el cigüeñal se va a mover en una forma diferente en sus puntos de apoyo o cojinetes, generando un desgaste disparejo y por ende una posible ruptura en los muñones de bancada.

La corrosión es un desgaste de los metales de la aleación de que está formado el cigüeñal esta se puede dar por el tiempo de vida del mismo y por el contacto con materialesque puedan llegar a tener presencia en este sistema, de ahí la importancia de una buena revisión y mantenimiento y una buena lubricación.

Desde la fabricación este debe estar bien acoplado ya que si no lo esta se pueden generar torsiones en el mismo y por ende fisuras.

El cigüeñal debe estar bien lubricado de lo contrario se puede esto llevar a que se seque y no haya un buen funcionamiento.Si el cigüeñal no está construido del material adecuado para resistir las alta cargas de operación se puede reventar generando daños en el motor.

El no tener las medidas y el balance correcto no distribuirá bien el peso afectando la operación del motor.


3. BIELA (CONECTING ROD).

POSIBLES FALLAS.

Debe ser de un material tanto resistente como liviano de lo contrario no soportaríalas fuerzas que debe soportar y así causaría un daño irreparable al motor.

La biela debe tener medias exactas, si no se provee una biela exacta para el tipo de motor puede dañar el pistón.

Sin los complementos tanto el cojinete en la cabeza como el buje de bronce en el pie la biela puede tener problemas de acoplamiento en pistón y cigüeñal.



4. PISTON (PISTON).

POSIBLES FALLAS....