Motores

Actividad n1.
1. Confronte los indicadores del panel de control mostrados en el material con los mostrados en la guía de apoyo (conceptos básicos, motor, panel de control y batería) ya que no tengo vehículo y pienso que todos están presentes.
Sin embargo noto la ausencia de el indicador del separador del agua: que se enciende cuando el nivel de agua sobre pasa el nivel especificado.
2.MARCA | Willard extrema |
TIPO DE BATERIA | Sellada |
NUMERO DE IDENTIFICACION | 31 HT 1100 |
CAP NOMINAL | 98 AH |
CAP. RESISTENCIA | 162 min |
CCA | -17.8ºC:712 amp |
CA | 0ºC:1000amp |
CA | 22ºC:1065amp |
ANCHO / ALTO | 175mm / 220mm |

• Si el vehículo presenta problemas eléctricos ¿Cómo detectar si es la batería la causante de dichafalla?
Durante el funcionamiento, la batería se carga y se descarga constantemente debido a que se producen reacciones químicas que se reinvierten y estos ciclos provocan el desgaste de los componentes, para conocerse su estado se deben hacer algunas pruebas.

PRUEBA DE GRAVEDAD ESPECÍFICA
La gravedad específica es la relación que existe entre el peso de un cuerpo y el de igual volumen de aguapura. El electrolito de la batería es mas pesado que el de agua.
Las baterías libres de mantenimiento cuentan con un hidrómetro integrado en forma de agujero. Cuando se ve el punto verde, la batería esta completamente cargada, cuando se ve obscuro o rojo la batería debe ser REMPLAZADA, y cuando se ve el color amarillo se debe cargar la batería

PRUEBA DE NIVEL
Se comprueba el nivel delelectrolito en la batería, se es bajo, ósea, esta por debajo de la línea indicadora, es recomendable usar agua desmineralizada hasta llegar al nivel correcto

INSPECCION VISUAL
Inspección visual del grado de sulfatación en bornes y placas. La batería se carga y descarga continuamente, debido a este ciclo de carga y descarga los materiales activos en las placas se descargan lo que provoca que se oxidenlas placas positivas, cuando la oxidación alcanza el punto de activación insuficiente del área de la placa para cargar la batería, este se acaba y es necesario remplazarla.
INSPECCION QUIMICA
Se debe encender el vehículo y destapar las tapas de la batería y observar si se producen burbujas, esto indica problemas en la batería.
3. ¿Cuáles son las posibles causas del deterioro en los pistones y enla cámara de un motor diesel? ¿Qué consecuencias le trae este deterioro al funcionamiento del motor?
Las causas del deterioro de los pistones.
Gripado por falta de juego: A medida que va reduciéndose el juego entre el pistón y el cilindro, se produce primeramente una fricción mixta pues el pistón dilatado estropea la película de aceite al rozar la pared del cilindro. Por ese motivo la fricciónha dejado huellas brillantes en las superficies portantes de la falda del pistón. A su vez aumenta la temperatura de las piezas por la fricción mixta y del calor generado por ella.
Gripado por falta de lubricación: Estos tipos de gripados pueden sobrevenir aunque medie suficiente espacio entre el cilindro y el pistón. En este caso el problema proviene a menudo de la rotura de la película lubricanteen determinados lugares debido a la elevada temperatura o el derrame de carburante. Los sectores no lubricados del pistón, los segmentos y la superfi cie de rodadura del cilindro rozan entre sí en estos sitios ocasionando en muy breve tiempo gripados con áreas sumamente rayadas. Efectos semejantes aparecen también cuando falta aceite, o sea, cuando se agota la película lubricante entre el pistón yel cilindro.
Gripado por recalentamiento: Este tipo de gripado destruye la película de aceite a causa del calentamiento excesivo. Primero ocurre una fricción mixta que deja huellas de rozamiento por separado. Con el correr del tiempo, el pistón se mueve totalmente en seco dentro del cilindro por el recalentamiento adicional en los sitios rayados. Las partes gripadas tienen un color oscuro y...