motores
Páginas: 2 (324 palabras)
Publicado: 25 de junio de 2013
Trabajo Práctico Nº 3
Tema: Sistema de encendido
Alumno: Herrera Maximiliano Nicolás
Profesor: Luis Cari -2013-
Introducción: el trabajo practico numero 3 informara acerca de lasseñalesque emite el fluke y el osciloscopio en los momentos en que se realiza el encendido y sus respectivas variaciones a las distintas RPM.
El sistema el sistema electrónico(EFI) consta de los siguientes componentes: bomba de gasolina, la cual alimenta de combustible al sistema cuando lo necesita y a la presión indicada, la cual manda la gasolina a los inyectores, los cualesestán sincronizados para inyectar la gasolina en el momento adecuado, señal que es mandada por la computadora y recogiendo la señal por el sensor de cigüeñal. Esa señal es enviada a la bobina y a suvez al distribuidor, para poder mandar la chispa a la bujía y cilindro correcto. una vez encendido el vehículo, cuentas con un sensor llamado TPS( throotle position sensor) que va mandando señal a lacomputadora del vehículo conforme vas acelerando, también cuenta con un sensor un sensor llamado IAC (idle air control) que mantiene el vehículo a las revoluciones adecuadas en revoluciones baja.también cuenta un el sensor MAF (mass air flow) que registra la cantidad de aire que succiona el vehículo para mandar la señal a la computadora y de ahí la computadora hacer una combinación correcta deaire y gasolina. estos son los componentes básicos para el encendido electrónico.
La imagen anterior muestra como teniendo una tensión de 12 al principio, se genera el alto voltaje y luego vuelvea 12. De izquierda a derecha sus partes reciben el nombre de
Tensión de autoinducción
Zona de encendido
Zona intermedia
Angulo de contacto
La imagen anterior muestra la onda cuadradadel encendido a una configuración de 20 ms en ralentí y se procederá a ver que a medida que aumenten las revoluciones del motor esta onda tendrá repeticiones en menores cantidades de tiempo a 1500...
Tema: Sistema de encendido
Alumno: Herrera Maximiliano Nicolás
Profesor: Luis Cari -2013-
Introducción: el trabajo practico numero 3 informara acerca de lasseñalesque emite el fluke y el osciloscopio en los momentos en que se realiza el encendido y sus respectivas variaciones a las distintas RPM.
El sistema el sistema electrónico(EFI) consta de los siguientes componentes: bomba de gasolina, la cual alimenta de combustible al sistema cuando lo necesita y a la presión indicada, la cual manda la gasolina a los inyectores, los cualesestán sincronizados para inyectar la gasolina en el momento adecuado, señal que es mandada por la computadora y recogiendo la señal por el sensor de cigüeñal. Esa señal es enviada a la bobina y a suvez al distribuidor, para poder mandar la chispa a la bujía y cilindro correcto. una vez encendido el vehículo, cuentas con un sensor llamado TPS( throotle position sensor) que va mandando señal a lacomputadora del vehículo conforme vas acelerando, también cuenta con un sensor un sensor llamado IAC (idle air control) que mantiene el vehículo a las revoluciones adecuadas en revoluciones baja.también cuenta un el sensor MAF (mass air flow) que registra la cantidad de aire que succiona el vehículo para mandar la señal a la computadora y de ahí la computadora hacer una combinación correcta deaire y gasolina. estos son los componentes básicos para el encendido electrónico.
La imagen anterior muestra como teniendo una tensión de 12 al principio, se genera el alto voltaje y luego vuelvea 12. De izquierda a derecha sus partes reciben el nombre de
Tensión de autoinducción
Zona de encendido
Zona intermedia
Angulo de contacto
La imagen anterior muestra la onda cuadradadel encendido a una configuración de 20 ms en ralentí y se procederá a ver que a medida que aumenten las revoluciones del motor esta onda tendrá repeticiones en menores cantidades de tiempo a 1500...
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