Motores

Diagnostico de fallas más comunes en motores eléctricos

EL personal de mantenimiento ha estado sumamente limitado al tratar de diagnosticar
Fallas en motores eléctricos. Las herramientas más comunes han sido un medidor de
Aislamiento (megger) y un ohmímetro. Aunque recientemente el análisis de vibraciones
Ha ayudado a determinar fallas de tipo eléctrico en motores, no se puede asumir queun
Pico a 2 veces la frecuencia de línea es una falla de tipo eléctrico. Se deben de tomar en
Cuenta otras variables antes de sacar un motor de servicio. Aun con el megger muchas
Anomalías pueden ser pasadas por alto. El determinar problemas en motores debe ser
Confiable y seguro, por esto un análisis de motores eléctricos debe contener resultados en
Las siguientes zonas de falla: Circuito dePotencia, Aislamiento, Estator, Rotor, Entrehierro y
Calidad de energía. Las pruebas a realizar deben de contemplar pruebas tanto con
Motor detenido como con motor energizado.
Comúnmente las únicas herramientas usadas por el personal de mantenimiento para
Detectar fallas en motores han sido un megger (medidor de aislamiento) y un ohmímetro.
Desdichadamente la información brindada es muygeneral y no precisa la zona de falla
Del motor en estudio. Es muy fácil el diagnóstico erróneamente si se confía solo en los
Resultados de un megger.
Por ejemplo, un corto entre espiras o entre fases puede perfectamente estar disparando
Un motor y al medir el aislamiento este está en buen estado.
Ya que estas fallas aunque son un problema de aislamiento en el devanado podrían estar
Aisladascompletamente de tierra y por lo tanto el megger no las detecta.
Este tipo de anomalías deteriora rápidamente el devanado lo cual resultara en un futuro
Reemplazo u “overhaul” del motor.
También se ha usado el análisis por vibraciones para detectar fallas en el rotor, estator y
Excentricidad. Por ejemplo en el rotor se encuentran a la frecuencia de paso de polo
(Barra) para el caso de motores conRotor jaula de ardilla (motores de
Inducción de CA), con bandas
Laterales alrededor de esa frecuencia,
y excentricidad y cortos en el estator a
2 veces la frecuencia de línea sin
Ninguna banda lateral. Sin embargo, el
Análisis a 2 veces la frecuencia de línea
No detalla cual de las dos fallas es la
Que está afectando más al motor.

Fallas de motores con capacitor en marcha
Voy amencionar en orden de importancia, desde mi punto de vista:
La primera sería la falla del interruptor centrífugo, la segunda, falla del capacitor y finalmente, que los baleros o los bujes se averíen. Sin olvidar, por supuesto, que se queme el bobinado por sobrecalentamiento.
Cuando falla el centrífugo, el motor no arranca, sólo zumba. Lo mismo sucede cuando falla el capacitor.
ejemplo:
Tengo unmotor monofasico de 1/10 hp el cual esta conectado a un pequeña transmision pero al tener carga se detiene y solo zumba, lo quite para probarlo y al conectarlo en ocaciones no gira pero al girarlo con la mano comienza a trabajar, al parecer perdio fuerza (potencia). las bobinas aparentemente se ven bien.
tambien si me pudieran decir como trabajan estos motores, trae un pequeño capacitor.
es muyprobable que la falla de tu motor sea el capacitor, aunque no se si es de marcha permanente seguramente que si por la potencia del motor, sino fijate como andan los bujes, si no hay roce, si no calienta. chequea por ahí y me comentás, un abrazo.

Fallas de un motor con interruptor centrífugo
Un interruptor centrífugo es un interruptor eléctrico que funciona con la fuerza centrífuga creada desdeun eje de rotación, lo más común es que sea de un motor eléctrico o de un motor de gasolina. El interruptor se diseña para activar o para desactivar en función de la velocidad rotatoria del eje.
Quizás el uso más común de interruptores centrífugos es con motores monofásicos o bifásicos de inducción. Aquí, el interruptor se utiliza para desconectar la bobina de arranque una vez que el motor se...