Motores

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN

PROFESORA:

PRACTICA 1:
TIPOS DE MOTORES EN AVIACIÓN.
SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

ALUMNOS:
MONROY SALAZAR JESSICA
QUIJANO ISLAS CARLOS ALEXIS
ORTÍZ ORTÍZ JOSÉ GUADALUPE

LOZADA VILLEGAS MICHEL

FECHA DE ELABORACIÓN: AGOSTO DEL 2012

GRUPO: 6AM2Ciclo: 2013-01

Motor Continental

IO-470-D

Este motor viene de una familia de motores, la O-470, con seis cilindros horizontales opuestos,
enfriados por aire que fueron diseñados para uso en aeronaves ligueras por Continental Motors.
Ha estado en producción desde 1950.
Esta familia de motores cubre un rango desde 213 HP (153 kW9 hasta 260 hp (194 kW). Estos
estuvieron en desarrollo afinales de los 40’s y su certificación fue aplicada el 23 de Octubre de
1950.
Este motor es una de las variantes con inyección de combustible.
Especificaciones Técnicas:
260 HP (194 kW) a 2625 rpm, peso seco de 426 lb (193) kg, equipados con un inyector de
combustible TCM 5648, 5808 o 5832. Certificado el 14 de Octubre de 1958.

Cessna 210 Centurion equipado con un motor Continental de lafamilia IO-470

Motor turborreactor JT8D-7B
El JT8D es un motor turbofán de flujo axial frontal que incorpora un diseño de doble eje. Tiene dos
ensambles de rotación independiente coaxialmente conectados: un ensamble de rotación para el
compresor de baja presión (LPC) que abarca las primeras seis etapas y un segundo ensamble
rotativo para la sección del compresor de alta presión (HPC) quecomprende siete etapas. El
compresor de alta presión está conectado a la primera turbina delantera, que tiene una sola
etapa. El ventilador (fan) frontal tiene dos etapas.
El ducto anular de descarga para el ventilador recorre todo el motor, permitiendo que el aire que
pasa por el ventilador salga junto a los gases de combustión por la misma tobera. Este aparejo
permite cierta atenuación del ruido,en la medida en que los gases de combustión calientes de alta
velocidad se compriman dentro del flujo de aire relativamente frío y de movimiento más lento
proveniente del ventilador frontal. A pesar de que los niveles de sonoridad del JT8D son
significativamente menores en comparación a modelos previos de motores no turbo jets, el hecho
de que funcione con un ventilador de ciclo bajo de flujoimplica que siguen presentando altos
niveles de ruido.
Tiene sensores de temperatura y presión en la tobera o salida de la cámara de combustión,
trabaja con 8 cámaras de combustión conectadas mutuamente ya que solo hay 2 bujías para
generar la llama.

MOTOR MONOCILINDRICO.
Un motor mono cilíndrico funcionando bajo el principio de los motores 2 tiempos, la culata y el
cilindro son fijadosen el cárter por 4 espárragos. El cigüeñal es del tipo compuesto, sostenido por
2 rodamientos de bolas, es en aleación de acero, cementada y templada, así como la biela. En el
interior del cárter está provisto de un árbol de equilibrado, movido por dos engranes, girando en
sentido contrario del cigüeñal con el fin de reducir las vibraciones del motor.
La chispa necesaria al encendido se generaincluso en ausencia de batería, puede ser posible, en
caso de urgencia, arrancar el motor con el arranque eléctrico externo.
El motor se equipa de un embrague centrífugo seco, de mínimo mantenimiento y piñon
intercambiable.
El carburador a depresión, tiene una bomba de combustible incorporada y un filtro, es de una
garganta y los gases de escape los desecha por medio de unas lumbreras.
Estemotor es muy revolucionado y después de algún tiempo comienza a mezclar el aceite.

MOTOR RADIAL
El motor radial también conocido como estrella, es un tipo de disposición del motor de
combustión interna, en la cual los cilindros van a estar ubicados radialmente, formando una
estrella, en este tipo de motor no se tiene un cigüeñal, si no una biela maestra.
Este tipo de motores deben de...
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