motores

TIPOS DE MOTORES
MOTORES ALTERNATIVOS
SIn tener en cuenta la suavidad y regularidad en marcha o arranque del motor, el aumento de cilindros en los motores ha sido provocado por la búsqueda de mayor potencia. Esto es así, porque en cualquier motor sólo existen dos manera de incrementarla fácilmente, que son aumentar la cilindrada o subir las revoluciones de funcionamiento. Existe otra tercerapero por su complejidad no se cuenta, que es aumentando la relación de compresión en la cámara de combustión, pero esto conlleva muchas más variables a tener en cuenta, como el octanaje del carburante.

La primera opción es aumentando la cilindrada, pero el aumento del tamaño del pistón multiplica las fuerzas de inercia al hacerlo la masa del pistón. Un pistón mayor es más pesado y esto obliga alresto de los elementos a reforzarse, simplemente para conseguir pararlo en los puntos muertos, el inferior y el superior. Si se eleva al régimen, las fuerzas se incrementan de forma todavía mayor que aumentando el peso ya que crecen con el cuadrado de la velocidad
MOTORES BICILINDRICOS
La disposición más empleada es la de cilindros en V, con un ángulo que oscila entre los 45 y los 90° con elcigüeñal dispuesto transversalmente para así favorecer la estrechez de la moto. Se han alcanzado y sobrepasado potencias superiores a 130 caballos con motores muy exprimidos y refrigerados por agua, inyección y gestión electrónica y distribución multiválvulas. Sin embargo, lo más normal es que estos motores sean los que menos potencia desarrollen a costa de su alta fiabilidad. Están losdesmodrómicos de Ducati, los de un cigüeñal con un solo brazo para ambos pistones de las Harleys, y los del cigüeñal con dos brazos para dos bielas de las V asiáticas. etc. Cuando están a 90º un cilindro respecto al otro, se le suele llamar en L


MOTOR BICILINDRICO EN PARALELO
Se muestra motor bicilíndricos con el cigüeñal transversal, caracterizado porque los pistones están juntos y en línea con laspiernas del piloto, mientras que el cigüeñal es paralelo a la línea que une los tobillos del piloto. La mayor ventaja es que es el más barato de construir después del monocilíndrico. Otra ventaja es su reducido volumen al compartir los pistones las paredes y elementos comunes de refrigeración y lubricación, lo cual es sinónimo de moto ágil y liviana. Poseen potencias medias y mantienen un par bastanteelevado. Su régimen de funcionamiento no es excesivamente alto, lo que da a entender su reducido desgaste respecto a motores más complejos y por lo tanto, labores de mantenimiento menores, si no lo han fabricado





MOTOR EN V
Son motores muy antiguos. Cada pistón asoma por un costado de la moto con un con cierta inclinación ascendente lo que mejora la lubricación en los momentos deparada y puesta en marcha del motor. Cierta leyenda las asemeja a los pechos de una mujer, diciendo que estos apuntan hacia arriba como los de una mujer joven, mientras que los de una moto alemana lo hacen como los de una mujer ya entrada en años. El ángulo que forman los brazos del cigüeñal y por lo tanto de los cilindros es de 90°. El cigüeñal va en sentido de la marcha, llamándose longitudinal. Eldesplazamiento de cada pistón es elevado: más de 400 cm³. El mismo motor se ha llegado a fabricar en versiones de un litro de cilindrada total y los cilindros son de alta compresión, por lo que ofrecen altas prestaciones a pesar de ser un bicilíndric


MOTOR BOXER
Es el más moderno de los bicilíndricos a pesar de su enorme fama gracias a la marca que lo ha popularizado. Tiene el estigma detener problemas de engrase debido a la posición horizontal de sus pistones, pero se sabe de unidades utilizadas por agentes de la Benemérita con más de medio millón de kilómetros entre sus cárteres, si bien es cierto que con la inclusión elementos redundantes electrónicos, la fiabilidad se ha visto tocada debido a fallos electrónicos, pero de este mal no se libra ningún fabricante de vehículos del...