Navegacion aerea

NAVEGACIÓN AEREA
DEFINICIÓN: es el arte de trasladarse de un lugar a otro de la tierra, siguiendo el mejor camino de la forma mas rápida segura y eficaz.
NAVEGAR: Es la acción de conducir un vehículo aereo de un lugar a otro y determinar su posición en cualquier instante.
El medio en la Navegación es dinámico. Debemos tener conciencia.
I.S.A. ATMÓSFERA ESTÁNDAR INTERNACIONAL
TEMPERATURA:15°C 59°F
PRESION: 1.013,25 Hp, 760 mm Hg, 29,92 Plg.
GRADIENTE TERMICO: 6,5°C cada 1000 Mts.
PUNTOS TOMADOS A NIVEL MEDIO DEL MAR
MASA DE AIRE SECO
45° DE LATITUD
“EL AIRE ESTA CONSIDERADO COMO UN GAS IDEAL”.
COMPOSICIÓN DEL AIRE:
78 % Nitrógeno
21% Oxígeno
1% Gases Raros (neón, argón,Criptón, etc.)
La densidad del aire varia según la temperatura, la humedad y la presión dealtitud.
El aire húmedo es menos denso que el aire seco, por tal motivo el aire húmedo es mas liviano que el seco.
PESO DEL AIRE A NIVEL MEDIO DEL MAR:
1,0545 Kg/Cm²
Equivalente a: 15 Lbs/Plg²
PESO DEL AIRE A 35.000 FT:
0,2812 Kg/Cm²
Equivalente a: 4 Lbs/Plg²
Respecto a la temperatura, todo lo que esta para delante de I.S.A ( + que I.S.A ) es desfavorable y todo lo que esta para atrás deella ( - que I.S.A ) es favorable hasta un cierto punto.
FORMULA DE LA SUSTENTACIÓN:
L= ½ g . Sa .V² . CL
L: Sustentación
½ g: 1 medio de Ro (densidad del aire)
Sa: Superficie alar (pala o ala)
V²: Velocidad relativa que pasa por el perfil
CL: Coeficiente de sustentación
CARTAS DE “KOCH”
TAPI: Información útil y rápida que necesitamos durante el vuelo para saber la ubicación precisa yrápida de un lugar.
LUGAR/ RADIOAYUDAS
ESTACIÓN ELEV RWY FRECUENCIAS
COORDENADAS m Rumbo SERVICIO Tipo. Ident. Frec. Coordenadas
(ARP) ft Long. (VHF) (HF) KHZ MHZ Lat. Long.
ABREVIATURAS S W
1 2 3 4 5 6 7
LA PLATA 22 02/20 TWR/APP NDB PTA 250 3458.0 5753.7
72 14 PPAL 119.3 VOR PTA 113.7 3458.6 5753.8
3458S 5754W
PTA SADL
AER: Denominación Nacional (3 letras).
SABE: DenominaciónInternacional (4 letras).
RWY: La longitud está en metros y se le agregan 2 ceros.
SCIOS: Tienen que ver con la categoría del aeropuerto.
HF: frecuencia que se usa por lo gral. en países donde no hay mucha información
aeronáutica.
RADIOAYUDAS:
LI: Baliza interna
LO: Baliza externa
P: en código morse se identificará PAPA.
ATIS: (Servicio de Información Terminal Aeronáutica), brinda en el áreaterminal en el aeródromo información esencial al vuelo.
Una vez que tengo la información de ATIS paso a Rodaje, cuando estemos en cabecera de pista pasamos con frecuencia Principal. Cada vez que vamos a un aeropuerto que tenga ATIS, lo tenemos que copiar. Lo podemos escuchar por VHF normal y por VHF de radioayudas. Por ej: si sintonizo el VOR EZE y
subo el volumen escucho el ATIS.
Altitud: Es laseparación que tenemos con respecto al nivel medio del mar.
Altura: Es la separación que tenemos con respecto a la superficie de la tierra.
QNH: ALTITUD
QFE: ALTURA
QNE: NIVEL DE VUELO
Cuando yo vuelo, si aumento la altura disminuye la presión por ende aumenta la marcación.
Ejemplo: tengo 1020 de presión y marcación de 66ft, luego la presión bajó, quiero volver a 66ft y el reglaje aumentó a200ft. Si yo vuelo a 66ft en la ventanilla Kollsman me va a marcar la presión de ese día.
VUELO DE TRAVESIA: Se considera vuelo de travesía a aquel que se cumple entre dos puntos distantes por lo menos a 10 NM equivalente a 18km.
Un navegante debe saber en todo momento:
1.- Donde se encuentra.
2.- Que rumbo debe llevar para llegar a destino.
3.- Cuando llegará a destino.
Distintos tipos denavegación:
A) Observada.
B) A la estima.
C) Radioeléctrica.
D) Satelital.
A) NAVEGACION OBSERVADA
Es el método de navegar de un sitio a otro por medio de la observación de puntos visibles en el terreno, tales como vías ferreas, pueblos, caminos, ríos, Estaciones ferreas etc., y luego ubicar dichos puntos sobre una carta aeronáutica. Este tipo de navegación se encuentra limitada por las...