Normas De Emisiones Contaminantes EURO IV Y V
Páginas: 5 (1085 palabras)
Publicado: 13 de abril de 2015
Normas de emisiones contaminantes EURO IV y V
Y decreto n°174
Integrantes:
Bastian fuente
Genaro berrios
Profeso:
sección 0101
índice
contenido :
-introduccion 3
-desarrollo 4
- normativa EURO V 4
- normativa EURO IV 5
- decreto n° 174 6
Introducción
En este informepodremos conocer las distintas variantes dentro de las normas euro 4 y euro 5, mayormente dirigidas a los vehículos cuyos motores funcionen con diesel y últimamente expandida para los bencineros por su alto porcentaje de población También sus limitaciones y funcionamiento, además podremos conocer sobre el decreto n° 174 basado en el uso domestico e industrial del kerosene asi como tambien sualmacenamiento, distribución y comercialización, limitando y controlando su uso y mescla para diferentes tipos de fines
Desarrollo
Normativas EURO
la normativa europea EURO es un conjunto de requisitos que regulan los limites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros de la unión europea. Enlatinoamerica la implementación de las normas EURO IV Y V de emisiones esta en aumento.
Los vehículos nuevos que no cumplen con la norma tienen prohibida su venta dentro de los territorios donde rija esta, pero las normas nuevas no son aplicables a los vehículos que ya están en circulación. En esta norma no se obliga el uso de una tecnología en concreto para limitar las emisiones contaminantes,aunque se consideran las técnicas disponibles a la hora de establecer las normas.
Normativa EURO IV
La normativa EURO IV fue aprobada en el año 2005 y desde el 16 de abril de 2011 comenzo a regir en el terriorio chileno la cual dice que, todos los vehículos livianos nuevos que se vendan en la Región Metropolitana deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 4 o Tier 2 bin 8, como se le conoceen Estados Unidos, un reglamento que ya rige para los coches con motores diésel desde marzo de 2006, y que, gracias al nuevo Plan de descontaminción para la Región Metropolitana (PPDA), se extiende a los modelos equipados con bloques bencineros, que representan el 77% de la venta de vehículos nuevos en el país
Esta norma rige para vehículos livianos con peso menor a 2700 kg ya sean particulares ocomerciales y se extiende a los comerciales medianos de hasta 3860kg ya sean gasolineros o diesel
Esta norma es sustancialmente mas limpia que la EURO III, cuyas emisiones de gases contaminantes son de 0,25 g/km y respecto al material particulado, los automóviles EURO IV emiten 0,025 g/km Lo que quiere decir que solo en materia de gases rebaja en un 57 % la emisión de monoido de carbono, enun 50% la de hidrocarburos y casi en la misma proporción la de oxido nitroso. Asi mismo es casi un 80% mas limpia en material particulado
Entendiendo de manera sencilla esta tecnología de emisiones en motores diesel cabe destacar
-la reducción catalítica selectiva o SCR por sus siglas en ingles es un sistema que, con la ayuda de un agente reductor y un catalizador reduce químicamente las emisiónde de dióxido de nitrógeno (NOx) y de partículas emitidas al ambiente.
-el DEF ( liquido de sistema de escape a diesel ) es un fluido que eyectándose en el escape del motor forma amoniaco, el cual fluye al SCR y reacciona para formar nitrógeno y vapor de agua es últimos flresiduos, no son dañinos paa la salud ni para el medio ambiente
Normativa EURO V
La norma EURO V fue aprobada el 22 demayo en el parlamento europeo y desde septiembre de 2013 rige en chile para vehículos diesel y septiembre de 2014 para bencineros, que sustituye al EURO IV y supone comparativamente una disminución de la cantidad de oxido nitroso autorizado emitido por los vehículos de motor a combustión hasta los 0,6g/km en motores de gasolina y 0,18g/km en los motores diesel
Asi mismo el programa...
Normas de emisiones contaminantes EURO IV y V
Y decreto n°174
Integrantes:
Bastian fuente
Genaro berrios
Profeso:
sección 0101
índice
contenido :
-introduccion 3
-desarrollo 4
- normativa EURO V 4
- normativa EURO IV 5
- decreto n° 174 6
Introducción
En este informepodremos conocer las distintas variantes dentro de las normas euro 4 y euro 5, mayormente dirigidas a los vehículos cuyos motores funcionen con diesel y últimamente expandida para los bencineros por su alto porcentaje de población También sus limitaciones y funcionamiento, además podremos conocer sobre el decreto n° 174 basado en el uso domestico e industrial del kerosene asi como tambien sualmacenamiento, distribución y comercialización, limitando y controlando su uso y mescla para diferentes tipos de fines
Desarrollo
Normativas EURO
la normativa europea EURO es un conjunto de requisitos que regulan los limites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros de la unión europea. Enlatinoamerica la implementación de las normas EURO IV Y V de emisiones esta en aumento.
Los vehículos nuevos que no cumplen con la norma tienen prohibida su venta dentro de los territorios donde rija esta, pero las normas nuevas no son aplicables a los vehículos que ya están en circulación. En esta norma no se obliga el uso de una tecnología en concreto para limitar las emisiones contaminantes,aunque se consideran las técnicas disponibles a la hora de establecer las normas.
Normativa EURO IV
La normativa EURO IV fue aprobada en el año 2005 y desde el 16 de abril de 2011 comenzo a regir en el terriorio chileno la cual dice que, todos los vehículos livianos nuevos que se vendan en la Región Metropolitana deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 4 o Tier 2 bin 8, como se le conoceen Estados Unidos, un reglamento que ya rige para los coches con motores diésel desde marzo de 2006, y que, gracias al nuevo Plan de descontaminción para la Región Metropolitana (PPDA), se extiende a los modelos equipados con bloques bencineros, que representan el 77% de la venta de vehículos nuevos en el país
Esta norma rige para vehículos livianos con peso menor a 2700 kg ya sean particulares ocomerciales y se extiende a los comerciales medianos de hasta 3860kg ya sean gasolineros o diesel
Esta norma es sustancialmente mas limpia que la EURO III, cuyas emisiones de gases contaminantes son de 0,25 g/km y respecto al material particulado, los automóviles EURO IV emiten 0,025 g/km Lo que quiere decir que solo en materia de gases rebaja en un 57 % la emisión de monoido de carbono, enun 50% la de hidrocarburos y casi en la misma proporción la de oxido nitroso. Asi mismo es casi un 80% mas limpia en material particulado
Entendiendo de manera sencilla esta tecnología de emisiones en motores diesel cabe destacar
-la reducción catalítica selectiva o SCR por sus siglas en ingles es un sistema que, con la ayuda de un agente reductor y un catalizador reduce químicamente las emisiónde de dióxido de nitrógeno (NOx) y de partículas emitidas al ambiente.
-el DEF ( liquido de sistema de escape a diesel ) es un fluido que eyectándose en el escape del motor forma amoniaco, el cual fluye al SCR y reacciona para formar nitrógeno y vapor de agua es últimos flresiduos, no son dañinos paa la salud ni para el medio ambiente
Normativa EURO V
La norma EURO V fue aprobada el 22 demayo en el parlamento europeo y desde septiembre de 2013 rige en chile para vehículos diesel y septiembre de 2014 para bencineros, que sustituye al EURO IV y supone comparativamente una disminución de la cantidad de oxido nitroso autorizado emitido por los vehículos de motor a combustión hasta los 0,6g/km en motores de gasolina y 0,18g/km en los motores diesel
Asi mismo el programa...
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