Nuevas Tecnologias

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

ROMMEL RIVERA
LUIS YANEZ
FRANCISCO MUÑOZ

NUEVAS TECNOLOGIAS

SISTEMAS DE SEGURIDAD

2012-04-05

SISTEMAS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD 3
SEGURIDAD PASIVA 3
Carrocería de deformación programada 3
Habitáculo indeformable 4
Habitáculo de un vehículo 4
Espejos retrovisores abatibles 4
Airbag frontal 5
Funcionamiento y plegado de unairbag frontal 5
Secuencia de funcionamiento de un airbag frontal 5
Uso correcto de la bolsa de aire frontal 5
Airbags laterales 6
Airbag para la cabeza (cortina) 6
Airbags inteligentes 7
Pretensor cinturón de seguridad 7
Limitador de tensión cinturón de seguridad 8
Apoyacabezas activo (sistema de protección cervical) 8
Apoyacabezas traseros 8
El efecto latigazo 9
SEGURIDADACTIVA 9
Tren de rodaje 9
Dirección 10
Frenos 10
Neumáticos 11
Sistema Electrónico de Estabilidad 12
Acondicionamiento fisiológico 13
Concepto de Seguridad en el automóvil 13
Avances Tecnológicos 13
Bibliografía 16
Anexos 16

SEGURIDAD
El concepto de “Seguridad” proviene del latín Securitas que a su vez se deriva del adjetivo securus, el cual está compuesto por se (sin) y cura(cuidado o preocupación), lo que significa sin temor, despreocupado o sin temor a preocuparse.
SEGURIDAD PASIVA
No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas las consecuencias para el hombre y el vehículo. Seguridad pasiva: significa, dado el caso, la mejor protección posible contra lesiones, no sólo para los ocupantes del vehículo, sino también para terceras personaseventualmente afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas.
Junto a la minimización de los gastos de reparación para el vehículo en casos de accidentes mínimos (concepto de protección del vehículo) forma parte fija de todo desarrollo de vehículos el implementar máximos niveles de seguridad pasiva, todo ello sujeto al precepto de establecer “armonía conceptual”, o sea, la acción conjuntaplanificada de todos los factores que intervienen. Después de todo, el automovilista no puede escoger el tipo de accidente, sino que debe estar lo mejor equipado posible para cualquier caso concebible.
Eso significa deformación controlada de las zonas de resistencia progresiva, produciendo mínimos daños al circularse con velocidades menores, máxima estabilidad de la celda del habitáculo, diseñodecididamente enfocado hacia los factores de seguridad, son sistemas vanguardistas de retención de ocupantes, acolchados de seguridad y muchos otros detalles constructivos. Si uno sólo de estos criterios presenta deficiencias, puede reducir o contrarrestar el efecto de los demás. Por ese motivo, los fabricantes de automóviles dedican a todos esos puntos decisivos su esmero y su minuciosidad sinrestricción alguna. En las páginas siguientes es mostrado su significado concreto.
Carrocería de deformación programada
Cuando se produce un accidente y el vehículo impacta un objeto rígido, su estructura se somete a una violenta desaceleración, la cual es finalmente transmitida a sus ocupantes. En estos casos, la estrategia considerada en el diseño de los vehículos actuales para proteger a suspasajeros es dotarlos de zonas de deformación programada en sus extremos, y de un habitáculo rígido que asegure la integridad de la cabina.
Las zonas de deformación programada se ubican en el sector delantero y trasero del vehículo, y están diseñadas para absorber la mayor cantidad de energía posible en caso de impacto. La absorción de energía se realiza principalmente a través de las deformaciones depiezas específicamente diseñadas para cumplir esta función, junto con la dispersión de las cargas hacia los demás sectores del vehículo.
La absorción de parte de la energía del impacto efectuada por las zonas de deformación programada, permite reducir la cantidad de energía que deberá absorber el compartimento de pasajeros, y finalmente los ocupantes. Esto se traduce en pasajeros expuestos a...