Oaci

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El propósito de una búsqueda es generalmente asegurar un completo cubrimiento en un área dada. Así, ésta no debe solo llevar todo bajo observación sin dejar algún espacio sin observar, si no que debe ser planeada de tal forma que el objeto buscado no escape a la detección por alguna maniobra. El último requerimiento es prevenir que el objeto buscado cruce por un lado del sector mientras que elavión explorador esté en otro lado. Estas situaciones son llamadas algunas veces tiempo de escapatoria.
El tamaño del área que puede ser cubierta por un solo vuelo, depende completamente de la distancia desde la que un objeto pequeño buscado puede ser avistado. De este modo, un buque grande puede ser avistado visualmente desde unas 15 millas bajo condiciones de buena visibilidad, y a menudo amuchas veces esta distancia por radar. Mientras que una pequeña balsa salvavidas puede ser detectada visualmente con dificultad a poco más de una milla. Consecuentemente, un avión en un solo vuelo puede cubrir un área mucho mayor en búsqueda de un buque que de una balsa salvavidas.
El radio de visibilidad a cualquier hora depende entre otros de varios factores como son: las condiciones meteorológicasde la atmósfera, el tamaño y color del objeto buscado, el estado de la mar (o la naturaleza de la superficie sobre la tierra), el ángulo que forma la línea de visión con la vertical, y la dirección de la visión.
La anchura de barrido visual o del radar, debe ser considerada en la elaboración del patrón de búsqueda. Las variaciones de visibilidad, errores de la posición del avión explorador, y elmovimiento del objeto buscado, también deben ser considerados. No se puede formular una regla definitiva para cubrir todas las situaciones. En general, un traslape razonable o una estima de distancia conservada a la que se pueda ver el objeto, es suficiente.
Sin embargo, bajo ciertas condiciones, es conveniente partir de esta práctica. Si el objeto buscado en un avión enemigo por ejemplo, tal vezsería necesario usar más aviones separados a menos distancia y repitiendo sus exploraciones a intervalos frecuentes,

al contrario del caso de la búsqueda de un buque navegando a lanudos.

Fig.27ª.-Patrón de búsqueda inapropiado, área sin explorar.

P. ISCUELA KAVAi

Si las marcaciones límites de una búsqueda sectorial tienen una separación muy amplia, o si la búsqueda llega a unadistancia muy lejana de la base, dará como resultado una cuña no observada dentro del sector (fig. 27a). Esto puede ser corregido disminuyendo la longitud de las líneas de marcación límites, disminuyendo el ángulo entre ellas, o modificando el patrón de busque da. Un método para modificarlo es mostrado en la figura 27b. Esta es una búsqueda llamada en "Y".
Fig. 27b.-Patrón de búsqueda "Y"
Este patrónpuede ser usado en cualquier ocasión. La separación entre aviones etc., es cuestión del juició basado en la experiencia. Un trazo sencillo ayuda normalmente para evaluar cualquier situación.

CAPITULO VII

PROBLEMAS
II-B.- Dado;
A las 1300 el avión "S" está en TR 340°, GS 340K, marca 080° distancia, 250 millas desde el avión "P", el cual lo debe interceptar (a "S") a una velocidad GS 400K.Se requiere;
(1) TC, (2) ETI.
Respuestas;
(1) TC «=023°, (2) ETI=1354.
II-C- Dado:
A las 1100 el avión "S" está en TR 240°, GS 260k, marca 180°,-distancia 200 millas desde "P", el cual debe interceptar a "SM usando TAS 36OK. wv 120°/50K
Se requiere;
(1) TH, (2) TC, (3) PGS, (4) ETI.
Respuestas:
(1) TH=211°, (2) TC=219° (3) PGS=364K, (4) ETI=1217
II-D.- Dado:
A lasI8OO el avión "S" está en TR 165°, GS 300K, marca 220°, distancia 75 millas desde "P", el cual debe interceptar a "S", usando TAS 400K. Wv 330°/30K.
Se requiere:
(1) TH, (2) TC, (3) PGS, (4) ETI.
Respuestas:
(1) TH=187°, (2) TC- 184?5, (3) PGSl 423, (4) ETI» 1826
III-E.- Dado:
A las 0600 el avión "S" está en TR 270°, GS 250K, marca 130° -distancia 130 millas desde "P", el cual...
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