Obama elegido presidente

1.3 Desventajas de la neumática
Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas
{text:bookmark-start} {text:bookmark-end} 1.4 Propiedades del aire comprimido
· Abundante: Está disponible para su compresión prácticamente en todo el mundo, en cantidades ilimitadas.
Para delimitar el campo de utilización de la neumática es precisoconocer también las propiedades adversas:
· Preparación: El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilización. Es preciso eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de los componentes).
· Compresible: Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos velocidades uniformes y constantes.
Ejemplo: Traslado de paquetes, accionamiento de palancas,transporte de piezas etc.
{text:bookmark-start} {text:bookmark-end} 1.6 Fundamentos físicos
La superficie del globo terrestre está rodeada de una envoltura aérea. Esta es una mezcla indispensable para la vida y tiene la siguiente composición:
Nitrógeno aprox. 78% en volumen
Oxígeno aprox. 21% en volumen
{text:bookmark-start} {text:bookmark-end} 2 Producción del aire comprimido
2.1Generadores
2.2 Tipos de compresores
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear diversos tipos de construcción.
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
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{text:bookmark-start} {text:bookmark-end} 3 CILINDROS NEUMÁTICOS:
3.1 Cilindros de simple efecto
El resorte incorporado secalcula de modo que haga regresar el émbolo a su posición inicial a una velocidad suficientemente grande.
En los cilindros de simple efecto con muelle incorporado, la longitud de éste limita la carrera. Por eso, estos cilindros no sobrepasan una carrera de unos 100 mm.
Se utilizan principalmente para sujetar, expulsar, apretar, levantar, alimentar, etc.
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3.2 Cilindro de émboloEn la segunda ejecución aquí mostrada, el muelle realiza la carrera de trabajo; el aire comprimido hace retornar el vástago a su posición inicial.
· Aplicación: frenos de camiones y trenes.
· Ventaja: frenado instantáneo en cuanto falla la energía.
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3.3 Cilindros de membrana
Una membrana de goma, plástico o metal reemplaza aquí al émbolo. El vástago está fijado en elcentro de la membrana. No hay piezas estanqueizantes que se deslicen, se produce un rozamiento únicamente por la dilatación del material.
Aplicación: Se emplean en la construcción de dispositivos y herramientas, así como para estampar, remachar y fijar en prensas.
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3.4 Cilindros de membrana arrollable
La construcción de estos cilindros es similar a la de los anteriores.También se emplea una membrana que, cuando está sometida a la presión del aire, se desarrolla a lo largo de la pared interior del cilindro y hace salir el vástago Las carreras son mucho más importantes que en los cilindros de membrana (aprox. 50-80 mm). El rozamiento es mucho menor.
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3.5. Cilindros de doble efecto
La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al émbolo, encilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslación en los dos sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno
{draw:frame} 3.6 Cilindros con amortiguación Interna
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3.7 Cilindros de doble vástago
Este tipo de cilindros tiene un vástago corrido hacia ambos lados. La guía del vástago es mejor, porque dispone de doscojinetes y la distancia entre éstos permanece constante. Por eso, este cilindro puede absorber también cargas pequeñas laterales. Los elementos señalizadores pueden disponerse en el lado libre M vástago. La fuerza es igual en los dos sentidos (los superficies del émbolo son iguales).
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3.8 Cilindro tándem
Está constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una...