Origen del transporte en bolivia

Origen del Transporte en Bolivia

Introducción.-

El desarrollo del transporte en Bolivia se dio en un comienzo gracias al descubrimiento de la plata en el Cerro Rico de Potosí en 1545. La demanda de la plata en el mundo exigía medios más eficaces de transporte. En un principio se utilizaban las rutas construidas por los indígenas para transportar el mineral en caballos, mulas y transportesarcaicos sobre ruedas. Si bien en el primer auge existía una demanda importante fue en el segundo auge que se dio el desarrollo del transporte adecuado en Bolivia tanto nacional como internacionalmente. Fueron las guerras, el avance tecnológico y el desarrollo urbano de los diferentes puntos del país los cuales influyeron en el desarrollo del transporte en todo ámbito, principalmente ferroviario,carretero y fluvial.

Desarrollo Ferroviario.-

Los primeros antecedentes del desarrollo ferroviario a nivel mundial se dieron en Inglaterra entre 1812 y 1825 por la necesidad de la extracción y exportación minera.
En Bolivia el ferrocarril fue sin duda uno de los aportes tecnológicos más importantes del siglo XIX a la civilización y marcó el salto revolucionario del transporte y lascomunicaciones. A fines de 1850 cuando un nuevo grupo de mineros liderizados por Aramayo, Arce y Pacheco toman a su cargo las principales minas del país, se introducen las primeras maquinas a vapor y se mejora el transporte de minerales dentro de las minas y entre ellas a través de la construcción de caminos secundarios. La polémica sobre la construcción de la primera red de ferrocarriles tiene que vercon la situación bélica que atravesó Bolivia y con los intereses económicos envueltos en este esfuerzo. La llegada del tren representaba automáticamente un notable abaratamiento de los fletes de transporte y un mayor rango de los volúmenes transportados.
La compañía salitrera de Antofagasta Chile había construido el ferrocarril desde Antofagasta hasta Pampa Alta lugar muy cercano a la nuevafrontera con Bolivia. La compañía Huanchaca a cargo de Arce, fue la responsable de la construcción del primer tramo desde Ascotán hasta Huanchaca comenzando la construcción en 1879 y terminándola en 1890. Este sistema ferroviario fue constituido en Londres en el año 1888 como la Antofagasta and Bolivia Railway Company, en la época del auge salitrero. El segundo tramo construido igualmente por Arce fueel de Uyuni-Oruro terminado el 15 de mayo de 1892. Si bien Arce había abierto con la conexión internacional, el Presidente Montes alrededor de 1908 consolidó la expansión del tren a las principales ciudades del Altiplano y valles.

Redes Ferroviarias.-

El país tiene dos redes ferroviarias: la red Occidental que cubre la parte andina del territorio y que se comunica internacionalmente con elPerú (indirectamente a través del lago Titicaca desde Guaqui, estación Boliviana y puerto, y Puno estación Peruana y puerto), con Chile mediante dos puertos (Charaña y Ollagüe) y con Argentina (Villazon). La red Occidental cubre los departamentos de La Paz, Oruro, Potosí, Chuquisaca y Cochabamba. La red Oriental comprende el sector este del país, se comunica internacionalmente con Brasil (ArroyoPocitos) y con Argentina (Yacuiba). Cubre los departamentos de Santa Cruz, Sucre y Tarija.

Red Occidental |
Tramo | Longitud (Km) |
La Paz, Oruro, Río Mulato, Uyuni, Villazón (a Argentina) | 847 |
Viacha, Charaña (a Chile) | 209 |
Ramal Pando-Corocoro | 7 |
La Paz-Guaqui | 87 |
Oruro-Cochabamba-Aiquile | 421 |
Río Mulato-Potosí-Sucre-Tarabuco | 427 |
Uyuni-Ollagüe (a Chile) |172 |
Machacamarca-Uncía | 105 |
Total | 2275 |

Red Oriental |
Tramo | Longitud (Km) |
Santa Cruz-Pocitos (a Argentina) | 539 |
Santa Cruz-Arroyo-Concepción (a Brasil) | 634 |
Santa Cruz-Yapacaní (puerto fluvial) | 204 |
Total | 1377 |
Total de ambas redes | 3652 |

Desarrollo Carretero.-

Para el transporte de alimentos y coca, el gran estado teocrático, construyo una...