Papel De Los Fondos De Pensiones y Cesantías En La Financiación De Proyectos De Infraestructura b

Papel de los fondos de pensiones y cesantías en la financiación de proyectos de infraestructura bajo el modelo de concesión
Santiago Montenegro Presidente

Mayo 21 de 2009

Contenido

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Demanda por infraestructura Oferta privada de recursos de financiación Modelo de project finance y bonos de infraestructura en Chile Condiciones para la inversión en ColombiaPerspectivas de inversión de las AFP Reflexiones finales

Contenido

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Demanda por infraestructura Oferta privada de recursos de financiación Modelo de project finance y bonos de infraestructura en Chile Condiciones para la inversión en Colombia Perspectivas de inversión de las AFP Reflexiones finales

1. Demanda por infraestructura
Percepción general

En qué países de AméricaLatina y sectores existe mayor necesidad de financiación de infraestructura?
Percepción de la calidad de la totalidad de la infraestructura 3.4 2.1 2.9 5.1 Calidad de la red nacional de transporte 5.2 3.2 5.3 6.3

País Argentina Bolivia Brasil Chile

Puesto 7 12 8 1

Puesto 7 12 6 1

Colombia
Rep. Dominicana El Salvador Guatemala México Perú Uruguay Venezuela

2.8
3.6 4.7 3.7 3.6 2.63.8 2.5

9
6 2 4 5 10 3 11

5.3
6.0 6.0 5.1 5.7 5.0 4.2 4.8

5
2 3 8 4 9 11 10

Fuente: WEF (2007). Escala 1 a 7, siendo 1 el peor resultado posible y 7 el mejor escenario.

1. Demanda por infraestructura
Vías
País Argentina Bolivia Brasil Chile Calidad de las vías 3.3 2.0 2.4 5.3 Puesto 7 12 11 1 Vías Pavimentadas 2.6 1.0 1.0 1.9 Puesto 5 11 12 6

Colombia
Rep. Dominicana ElSalvador Guatemala México Perú Uruguay Venezuela

2.6
3.7 4.9 3.7 3.8 2.6 4.0 2.4

9
5 2 6 4 8 3 10

1.6
3.8 1.9 2.8 3.8 1.6 1.3 2.8

8
2 7 3 1 9 10 4

Fuente: WEF (2007). Escala 1 a 7, siendo 1 el peor resultado posible y 7 el mejor escenario.

Balance vial: • Percepción poco positiva de la calidad de las vías (puesto 9) • Bajo porcentaje de vías pavimentadas (puesto 8).

1.Demanda por infraestructura
Vías

Red arterial pavimentada (Km por millón de habitantes)

Fuente: Consejo privado de la competitividad (2009)

1. Demanda por infraestructura
Puertos y aduana
País Argentina Bolivia Brasil Chile Calidad de los puertos 3.4 1.3 2.7 4.9 Puesto 6 12 10 1 Tiempo en aduana 4.0 2.1 1.8 7.0 Puesto 5 10 11 1

Colombia
Rep. Dominicana El Salvador Guatemala México PerúUruguay Venezuela

2.9
3.7 3.6 3.5 3.4 2.2 4.3 2.7

8
3 4 5 7 11 2 9

4.0
4.0 6.3 4.0 6.3 4.0 5.5 1.0

5
5 2 5 2 5 4 12

Fuente: WEF (2007). Escala 1 a 7, siendo 1 el peor resultado posible y 7 el mejor escenario.

• Percepción poco positiva de la calidad de los puertos (puesto 8)
• Compartimos con 5 países en número de días en que las importaciones salen de aduana (puesto 5)1. Demanda por infraestructura
Aeropuertos
Calidad de la infraestructura para el transporte aéreo
3.8 2.9 4.6 5.6

País Argentina Bolivia Brasil Chile

Puesto 9 12 6 2

Frecuencia de vuelos 3.1 2.3 3.5 5.2

Puesto 5 8 4 2

Colombia
Rep. Dominicana El Salvador Guatemala

4.9
5.5 5.7 4.4

4
3 1 7

4.4
0.0 6.6 0.5

3
11 1 10

México
Perú Uruguay Venezuela

4.7
3.3 3.23.9

5
10 11 8

2.7
1.1 2.8 n/a

7
9 6 n/a

Fuente: WEF (2007). Escala 1 a 7, siendo 1 el peor resultado posible y 7 el mejor escenario.

• El balance en transporte aéreo está por encima del promedio de la región.

1. Demanda por infraestructura
Energía
Calidad del servicio eléctrico 4.0 3.9 5.0 5.6 Pérdidas de energía por distribución y trasmisión 4.7 5.3 4.4 6.8

PaísArgentina Bolivia Brasil Chile

Puesto 10 11 4 1

Consumo de energía 2.7 1.0 2.4 3.3

Puesto 3 11 4 1

Producción de energía 2.7 1.0 2.4 3.3

Puesto 4 12 6 2

Puesto 5 4 7 1

Colombia
Rep. Dominicana El Salvador Guatemala México Perú Uruguay

4.7
1.4 5.1 4.6 4.1 4.8 5.4

6
12 3 7 9 5 2

1.4
1.6 1.2 1.0 2.3 1.3 2.3

8
7 10 12 5 9 6

1.5
2.0 1.1 1.1 2.5 1.3 2.8

8
7 10...