Paracaidismo

CURSO DE APERTURA MANUAL

PROGRAMA

1. AERODINAMICA ELEMENTAL Principios de la Sustentación - Perfil Resistencia Aerodinámica Ángulo de Incidencia Efecto aerodinámico Superficie Portante
2. MATERIALES Y EQUIPO Tipos de paracaídas
Tipos de arnés
Tipos de Velamen - Descripción
Sistema de Apertura
Pilotines
Sistemas de desprendimiento
Abridores Automáticos. DAA
TiposFuncionamiento
FXC 12000
Descripción
Forma de Uso y Calibración
Altímetro
Tipos
Funcionamiento
Forma de Uso y Calibración
Alarmas Sonoras

3. KINESTESIA

Caída Libre
Efectos del Peso
Efecto de la Resistencia
Cuerpo en Caída Libre
Ejes de Referencia
Rotación
Traslación
Posición de Estabilidad (PE)
Movimientos en Caída Libre (CL)
Toma de PosiciónRotación
Traslación
Situación Inestable (SI)
Recuperación de la Inestabilidad
Factores SI
Giros involuntarios

4. PROCEDIMIENTO DE APERTURA DEL VELAMEN Y SALIDAS Procedimiento de Apertura del Velamen (PAV)
Señal de Apertura
Procedimiento de Apertura (OTTA)
Detalles del procedimiento de Apertura
Salidas
Tipos
Alturas de Lanzamiento y Apertura
Normas deSeguridad

5. EMERGENCIAS Emergencias (SE) Procedimientos de Desprendimiento
Control de Maniobrabilidad (CM)
Clasificación SE
1- En Aeronave
2- En Caída Libre
3- Mal funcionamiento del PAV
4- Después del PAV
5- Aterrizaje
Cada Tipo y Detalle de SE
Resolución de cada una de las SE

6. MANEJO

Forma de manejo Cono de Evolución Respuestas al Manejo Máximo PlaneoCuarto de Freno Medio Freno Freno Completo Perdida Procedimiento de Aterrizaje Aterrizaje
7. PLEGADO Manual Técnico Ver Manual Técnico
8. METEOROLOGIA

Atmósfera
Temperatura
Presión Atmosférica
QFE
QNE
QNH
Viento
Turbulencia
Térmica
Capa de Inversión
Actividad Humana
Nubes / Techo / Plafond

9. ALTA INFILTRACION Características Ventajas yDesventajas Técnicas
HALO / HAHO
Equipamiento
Fases de la Operación

10. PRIMEROS AUXILIOS – INFORMACION AEROMEDICA Introducción Hipoxia Hiperventilación Gases en el Cuerpo El Oído Medicamentos El Alcohol Visión Nocturna

CURSO DE APERTURA MANUAL

AERODINAMICA ELEMENTAL
Principios de la Sustentación - Perfil
Haciendo abstracción de la forma en que el avión consiguela velocidad adecuada para volar, detengámonos en el efecto del flujo de aire sobre las alas. La naturaleza rechaza el desequilibrio, todo movimiento tiende a restablecer el equilibrio perdido. Entonces tenemos que un ala de avión tiene la cara superior curvada para lograr un mayor recorrido que en la cara inferior, de esta forma tendremos que el flujo de aire debe recorrer un camino más largoarriba que abajo.
Recordemos mientras tanto la afirmación hecha: la naturaleza rechaza el desequilibrio. Es por ello que para restablecerlo, en este caso en particular, el flujo de aire, al tener un recorrido más largo, debe aumentar su velocidad, para encontrarse al mismo tiempo con la corriente inferior a la salida del plano.
Observamos que al aumentar la velocidad, disminuye la presión estáticaen el plano superior o extradós del perfil alar, mientras que simultáneamente se produce un aumento de presión estática en el plano inferior o intradós de dicho perfil alar. La suma resultante de las fuerzas debidas a dichas presiones absolutas, constituye la sustentación aerodinámica. Esta fuerza es la que permite el vuelo de las aeronaves más pesadas que el aire.

Perfil alar y la forma enque los filetes de aire lo rodean.

Habiéndose comprendido este fenómeno, extenderemos su comprensión a otros dominios, en particular al paracaídas y sobre todo al proceso de apertura, Digamos de paso que los paracaídas tipo planeadores, cuyo estudio efectuaremos en el capítulo correspondiente, se basa exclusivamente en el efecto de sustentación.


Resistencia Aerodinámica

Este modelo de...