PAVIMENTO ASFÁLTICO MULTICAPAS MODIFICADO CON POLÍMEROS APLICADO EN LA AUTOPISTA FELIPE MOTTA CARDOZE – FASE II .
Páginas: 5 (1106 palabras)
Publicado: 26 de mayo de 2013
PAVIMENTO ASFÁLTICO MULTICAPAS MODIFICADO CON POLÍMEROS APLICADO EN LA AUTOPISTA FELIPE MOTTA CARDOZE – FASE II .
Resumen.
El objetivo de este artículo es conocer la nueva tecnología en pavimento en Panamá (Asfalto Modificado con Polimeros). Debido a que se necesita de un nuevo método que mejorare las características mecánicas, la resistencia a las deformaciones por factoresclimatológicos y del tránsito (peso vehicular).
Por lo tanto conocer los criterios que se usaron para su ejecución como: mejorar la adaptabilidad a las características de deformación de los terraplenes a construir, contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), buscar disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas ypor fatiga, aumentando su elasticidad, contar con un ligante de mejores características adhesivas y saber cuál fue la filosofia de diseño en el desempeño de la estructura vial.
Descriptores: Agrietamiento, ahuellamiento, durabilidad, polímero, resistencia a la fatiga.
1. Introducción.
Se estudió la zona por donde pasaría la Autopista Don Alberto Felipe Motta Cardoze – Fase II, la cualdio como resultados que la construcción sería de “Grandes Desafíos” en su ejecución y control. Porque se ha de dominar elementos como: la topografía accidentada, el suelo y las condiciones climáticas.
Debido al hecho que presento sus resultados se necesita un pavimento que tenga alta durabilidad. Debido a esto se llega la solución de usar: multicapas y asfalto polimerizados, la cual es una nuevatecnología de innovación para el nuestro País.
2.1. Método.
El método de mezclas asfálticas es nueva técnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentación de vías. Esta técnica consiste en la adición de polímeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus características mecánicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factoresclimatológicos y del tránsito (peso vehicular).
Los polímeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unión de cientos o miles de moléculas pequeñas llamadas monómeros (compuestos químicos con moléculas simples). Se forman así moléculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termofijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largasy sueltas.
Los asfaltos modificados con polímeros están constituidos por dos fases, una formada por pequeñas partículas de polímero hinchado y la otra por asfalto. En las composiciones de baja concentración de polímeros existe una matriz continua de asfalto en la que se encuentra disperso el polímero; pero si se aumenta la proporción de polímero en el asfalto se produce una inversión de fases,estando la fase continua constituida por el polímero hinchado y la fase discontinua corresponde al asfalto que se encuentra disperso en ella.
Los polímeros compatibles producen rápidamente un asfalto estable, usando técnicas convencionales de preparación. Estos sistemas convencionales de preparación de asfaltos modificados con polímeros son grandes recipientes de mezclado con paletas agitadorasa velocidades lentas, o recipientes especiales que favorecen la recirculación con agitadores mecánicos de corte de gran velocidad. El polímero puede venir en polvo, en forma de pequeñas bolitas (pellets) o en grandes panes. La temperatura de mezclado depende del tipo de polímero utilizado.
2.1.1. Criterios que se usaron para la elección de un asfalto modificado.
Criterios que se usaronpara la elección de un asfalto modificado.
El Polímero surge de la necesidad de solucionar problemas frecuentes por deformaciones permanentes, fatiga y agrietamiento que el asfalto convencional no es capaz de atacar debido a cambios súbitos de temperatura, incremento de tráfico (Fatiga).
La Autopista Madden Colón Fase II, introdujo el concepto de diseño de pavimentos de alta durabilidad con...
Resumen.
El objetivo de este artículo es conocer la nueva tecnología en pavimento en Panamá (Asfalto Modificado con Polimeros). Debido a que se necesita de un nuevo método que mejorare las características mecánicas, la resistencia a las deformaciones por factoresclimatológicos y del tránsito (peso vehicular).
Por lo tanto conocer los criterios que se usaron para su ejecución como: mejorar la adaptabilidad a las características de deformación de los terraplenes a construir, contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), buscar disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas ypor fatiga, aumentando su elasticidad, contar con un ligante de mejores características adhesivas y saber cuál fue la filosofia de diseño en el desempeño de la estructura vial.
Descriptores: Agrietamiento, ahuellamiento, durabilidad, polímero, resistencia a la fatiga.
1. Introducción.
Se estudió la zona por donde pasaría la Autopista Don Alberto Felipe Motta Cardoze – Fase II, la cualdio como resultados que la construcción sería de “Grandes Desafíos” en su ejecución y control. Porque se ha de dominar elementos como: la topografía accidentada, el suelo y las condiciones climáticas.
Debido al hecho que presento sus resultados se necesita un pavimento que tenga alta durabilidad. Debido a esto se llega la solución de usar: multicapas y asfalto polimerizados, la cual es una nuevatecnología de innovación para el nuestro País.
2.1. Método.
El método de mezclas asfálticas es nueva técnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentación de vías. Esta técnica consiste en la adición de polímeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus características mecánicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factoresclimatológicos y del tránsito (peso vehicular).
Los polímeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unión de cientos o miles de moléculas pequeñas llamadas monómeros (compuestos químicos con moléculas simples). Se forman así moléculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termofijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largasy sueltas.
Los asfaltos modificados con polímeros están constituidos por dos fases, una formada por pequeñas partículas de polímero hinchado y la otra por asfalto. En las composiciones de baja concentración de polímeros existe una matriz continua de asfalto en la que se encuentra disperso el polímero; pero si se aumenta la proporción de polímero en el asfalto se produce una inversión de fases,estando la fase continua constituida por el polímero hinchado y la fase discontinua corresponde al asfalto que se encuentra disperso en ella.
Los polímeros compatibles producen rápidamente un asfalto estable, usando técnicas convencionales de preparación. Estos sistemas convencionales de preparación de asfaltos modificados con polímeros son grandes recipientes de mezclado con paletas agitadorasa velocidades lentas, o recipientes especiales que favorecen la recirculación con agitadores mecánicos de corte de gran velocidad. El polímero puede venir en polvo, en forma de pequeñas bolitas (pellets) o en grandes panes. La temperatura de mezclado depende del tipo de polímero utilizado.
2.1.1. Criterios que se usaron para la elección de un asfalto modificado.
Criterios que se usaronpara la elección de un asfalto modificado.
El Polímero surge de la necesidad de solucionar problemas frecuentes por deformaciones permanentes, fatiga y agrietamiento que el asfalto convencional no es capaz de atacar debido a cambios súbitos de temperatura, incremento de tráfico (Fatiga).
La Autopista Madden Colón Fase II, introdujo el concepto de diseño de pavimentos de alta durabilidad con...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.