PDL PDE

DEDICATORIA





















El presente va dedicado a mis padres y cada una de mi familiares por su apoyo incondicional y a Dios padre que día a día guía mi camino a lo largo de mi carrera

Zapata Conde, Celso Fernando
Zuñiga Huanca, Héctor
AGRADECIMIEMIENTO

Agradezco a mis padres y a mi familia por haber confiado en mí, y apoyarme a lo largo de mi carreraprofesional así como también a cada uno de los profesores de la institución que fueron formándonos a lo largo de nuestra carrera

Zapata Conde, Celso Fernando
Zuñiga Huanca, Héctor

















PRESENTACION
Señora directora del instituto superior tecnológico privado IBEROAMERICANO
Señores miembros del jurado calificador
De conformidad y cumplimiento con el reglamentode títulos y certificaciones instituto de educación superior privado IEBROAMERICANO, en la carrera profesional de mecánica automotriz presentamos a su digna consideración y los miembros del jurado calificador, poniendo a vuestra evaluación el presente proyecto de innovación titulado:

“DIAGNOSTICO, REPARACIÓN Y MENTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CONVENCIONAL Y CONTROL ELECTRONICO DELMOTOR TOYOTA 1HZ “
Esperando que el proyecto de innovación elaborado proporcione información en este campo profesional, sea de conformidad y cumpla con los requisitos académicos y técnicos correspondientes.


Atentamente

Zapata Conde, Celso Fernando
Zuñiga Huanca, Héctor








INTRODUCCIÓN
Durante la combustión la temperatura sobrepasa los 2000°C, en la cámara de combustión y losgases de escape aún conservan una temperatura de 800°C, por encima de la temperatura normal de trabajo del motor. Esta temperatura al estar por encima del punto de fusión de los metales empleados, en la construcción del motor y para asegurar la lubricación de las paredes del cilindro evitando la fricción entre los componentes que podrían causar la pérdida total de estanqueidad en la cámara decombustión, aunque esta temperatura sea instantánea pues baja durante la expansión y escape de los gases aun así la temperatura media es muy alta y si no se dispusiera de un buen sistema de refrigeración , para evacuar gran parte del calor que se produce durante el tiempo de explosión, la dilatación serie tan grande que esta podría fundir el motor hasta dejarlo completamente obsoleto.
Para quepodamos mantener las piezas en condiciones de servicio pero a temperaturas altas como sea posible y evitar las perdidas inútiles de calor se ha de crear un sistema de refrigeración que logre mantener las cámaras de combustión a unos valores de calor de 100° C a 200°C, lo cual el líquido refrigerante debe estar muy debajo de estos valores.
Por lo tanto el sistema de refrigeración tendría que evacuargran parte del calor producido durante el funcionamiento del motor, hasta unos límites donde se obtenga el rendimiento óptimo que no perjudiquen la resistencia mecánica de las piezas ni el poder de engrase del aceite.

Para su respectivo estudio y análisis de la investigación se plantearan cuatro capítulos correspondientes

Capítulo I: Planeamiento metodológico del proyecto de innovación,diagnóstico, reparación y mantenimiento del sistema de refrigeración convencional y electrónico del motor TOYOTA 1HZ.
Capitulo II: Marco teórico y conceptual, técnico del proyecto de innovación, diagnóstico, reparación y mantenimiento del sistema de refrigeración convencional y electrónico del motor TOYOTA 1HZ.
Capitulo III: Pruebas, verificaciones, inspecciones y diagnóstico del proyecto deinnovación, diagnóstico, reparación y mantenimiento del sistema refrigeración convencional y electrónico del motor TOYOTA 1HZ
Capitulo IV: Análisis y representación de resultados obtenidos del proyecto de innovación, diagnóstico, reparación y mantenimiento del sistema refrigeración convencional y electrónico del motor TOYOTA 1HZ

























INDICE
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