Planes de carretera

AAI1: CRONOLOGÍA DE LOS DIFERENTES PLANES DE CARRETERAS

Durante la segunda mitad del siglo XVIII se impulsó la creación y mejora de las carreteras cuando en 1747 se promulgó una Real Célula porla cual el Estado asumía la construcción de caminos  a cargo del erario público.
A principios del s. XIX  el estado de las carreteras españolas era muy deficitario principalmente por la  falta derecursos, la poca preparación técnica y el retraso económico del país.  Sólo después de la guerra de la Independencia y de las guerras carlistas, en la segunda mitad del siglo el Estado impulsa de nuevola construcción de carreteras. Se aprueba el Plan General de Carreteras en 1860   a partir de  una relación de carreteras construidas y por construir. Este plan general, que se ampliaposteriormente  en los años 1864 ,1877 y 1914, amplían el número de kilómetros construidos y organizan y clasifican las carreteras en función del tráfico y de su utilidad ( jerarquización : carreteras nacionales,regionales, comarcales... )
Las primeras décadas del siglo XX  serán decisivas para el nacimiento y la expansión del automóvil. En consecuencia se replantea el trazado y la pavimentación de lascarreteras y se dicta el primer código de circulación ( 1934) . Durante la Dictadura de Primo de Rivera  todas las obras públicas ( entre ellas las carreteras) adquieren una gran importancia.
La GuerraCivil destruyó o deterioró la infraestructura existente situación que intentó remediarse  en los aspectos mas  importantes, con el Plan General de 1941.
En el año 1950 se puso en marcha el Plan deModernización de Carreteras. Se aumenta el número de Km y se inicia la construcción de las primeras autopistas, de corto recorrido y de carácter urbano. La estructura de la red continúa siendo radial,con seis ejes  que pasan por Madrid.
Las inversiones más importantes se realizarán  a partir del Plan de Estabilización en 1959  potenciándose el desarrollo de las redes periféricas ( litoral...