Procedimiento para realizar servicio a aeronaves de SAEREO

PROCEDIMIENTOS PARA REALIZAR SERVICIO A LAS AERONAVES

ATENCIÓN DE AERONAVES EN TIERRA

a. ANTES DE LA LLEGADA DE LA AERONAVE

Se dictaminarán los lineamientos sobre la comunicación con SAEREO para informar al personal sobre las aeronaves que tengan previsto aterrizar y el tiempo estimado de llegada.

En base a esta información el personal técnico deberá encontrarse en el aeropuerto conuna hora de anticipación a la hora prevista para la llegada de la aeronave.

El personal de turno coordinará con el control operacional del aeropuerto la información sobre el pit donde parqueará la aeronave, la pista por la que entrará y demás información que se considere necesaria.

Todo el equipo debe encontrarse listo para la recepción de la aeronave, esto incluye:
Remolque y barra detiro.
Conos
Fonos para comunicación tierra / cabina
Equipo de protección personal en caso de mal tiempo
Varas para dirigir desde tierra o linternas
Tacos (chocks)
Escaleras
Dependiendo de cada operador se necesitará los implementos para cumplir con las inspecciones de rutina que requiera la aeronave (aceite, liquido hidráulico, embudos, cobertores, etc)
Cualquier otro requerimiento que eloperador considere necesario.



b. DURANTE EL ATERRIZAJE

En caso de que sea requerido por los operadores, el personal de AVOCET, realizará el procedimiento de señalización necesario para el parqueo de una aeronave hasta que se encuentre completamente ubicada en el pit correspondiente.



c. SEÑALES PARA DIRIGIR LA AERONAVE DESDE TIERRA

Las señales están diseñadas para dirigir elavión desde tierra de forma segura. Cuando una aeronave se aproxime a la rampa, el hombre de las señales se colocará en posición y atraerá la atención del Comandante de la aeronave.

Nota: Ninguna persona podrá actuar como señalero a menos que haya sido entrenada, calificada y aprobada por SAEREO.

El señalero será responsable por dar a la tripulación señales claras y precisas para el parqueo odespacho de aeronaves.

Todas las personas que actúen como señaleros deberán utilizar un chaleco distintivo para de esta manera indicar a la tripulación que ellos son las personas encargadas de las señales.

Todo el personal que participa en la señalización, siempre se DEBE utilizar varas, raquetas o guantes para todas las señales efectuadas.

Durante la noche o en condiciones de bajavisibilidad se DEBE utilizar varas luminosas.

El señalero se mantendrá siempre a la vista y ofrecerá la guía como sea necesario para detener la aeronave con precisión. Se evitaran movimientos demasiado bruscos o rápidos.

A continuación se presentan las señales más comúnmente utilizadas en rampa:



Estacionar Aquí




Párese de frente al avión o a la dirección por donde debe acercarse.Extender las varas perpendicularmente a la máxima altura y sobre la cabeza




Adelante

Eleve las varas al nivel de los ojos, brazos doblados, moviendo repetidamente hacia arriba y hacia atrás, señalando que se acerque







Vire a la Izquierda




Ejecute la señal “Adelante” con la vara izquierda.
Apunte la vara derecha a la llanta derecha, el eje del virajeVire a la Derecha





Ejecute la señal “Adelante” con la vara derecha.
Apunte la vara izquierda a la llanta derecha, el eje el viraje








Reducir Velocidad



Mantenga las varas y brazos abajo y extendidos de los lados.
Mover las muñecas y las varas hacia arriba y acia abajo repetidamente




Alto Normal



Extienda completamente los brazos y las varasy muévalas suavemente hasta cruzar las varas sobre su cabeza.







Alto (parada) de emergencia




Cruce abruptamente las varas sobre su cabeza.












Mantenga posición / espere

Coloque los brazos hacia abajo formando un ángulo de 45 grados con su costado y mantenga la posición hasta que la aeronave pueda ser movida nuevamente. Mantenga contacto visual con...