Programa de conservación vial
POLITICAS
OBJETIVO A LOGRAR
a) PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL PUEST A PUNTO Y PLAN MARCO SU IMPLEMENTACIÓN EN LA RVF EL 2011
DETALLE
Conservación vial por Niveles de Servicio y Grados de Intervención:
• • MEJORAMIENTO (Grados I, II y III) REHABILITACIÓN (Grados I y II)
a)
PLAN DE MICROEMPRESAS ESPECIALIZADAS Y ASOCIACIÓN DE MICROEMRPESASMicroempresas Especializadas:
• • • • • Pavimentos y Seguridad Vial Puentes y Obras de Drenaje Prevención con equipos Medio Ambiente Construcción de Viviendas
a)
PLAN NACIONAL DE PREVENCIÓN DE RIESGOS PARA LA RVF
Atención preventiva Emergencias:
• • Puentes Taludes
de
GESTION DE CONSERVACION VIAL POLITICAS EVALUACION
INVENTARIO COSTOS TRANSITAB.
AUSCULTACION
MONITOREOSNORMAS
MANUALES DBCs. REGLAMENTOS
SISTEMAS
REPORTE GERENCIAL
ACCIDENTAB. HDM4
PESOS Y DIMENS.
PLANES
PROGRAMAS
SISTEMAS
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PLAN MARCO y PUESTA A PUNTO
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PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL
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PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL
PROBLEMA
1. Intervenciones de mantenimiento no oportunas en la RVF. 2. Actividades de Mejoramiento Limitado estánincorporadas en el programa de mantenimiento rutinario.
JUSTIFICACIÓN
Ejemplo mantenimiento periódico: Tramo Confital – Caihuasi (55 km.) 2004 $us. 4.500.000 2010 $us. 11.500.000 De 2.700.- $us / km – año El 30% son invertidos en Mejoramiento (810$us..- / km – año)
Ejemplo: Tramo 30 (Sillar) – 2008 3. Atención de •Presupuesto de Mantenimiento Anual Emergencias con RECURSOS destinadosBs9.000.000.- (mes Bs750.000.-) •Monto Ejecutado por Emergencias en un al Mantenimiento mes Bs4.000.000.- (44%) Rutinario.
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PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL
PROBLEMA
5. Recursos de la Cuenta Nacional de Carreteras insuficientes. 6. Tramificación (47 Tramos) genera desproporciones en intervenciones.
JUSTIFICACIÓN
2004 MBs. 226 para 10.000 km. (3.328.- $us / km-año) 2008 MBs. 331 para16.000 km. (2.950.- $us / km-año) Ejemplo: Tramo 29 comprende 300 Km., el 30% es ripio y el 70% es pavimento. • Presupuesto para Ripio = 55% • Presupuesto para Pavimento = 27%
CARRETERAS DE PAVIMENTO
ESTADO % 8.7 47.8 23.4
Longitud Total •Carreteras Pavimentadas 4.990 km. •Pavimento Flexible 4.539 km. (88.3%) •Pavimento Rígido 451 km. (11.7%)
MUY BUENO BUENO REGULAR MALO
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20.19 LA RAZON- 23 de diciembre
PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL (PUESTA A PUNTO)
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PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL PUESTA A PUNTO
NIVELES DE INTERVENCION EN LA CONSERVACION VIAL Son diversas acciones relacionadas con la vía, clasificadas de acuerdo a la magnitud de los trabajos, desde una intervención sencilla pero permanente (MEJORAMIENTO), hasta una intervenciónmás costosa y complicada (REHABILITACIÓN).
MEJORAMIENTO REHABILITACIÓN
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PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
NIVEL DE INTERVENCIÓN PRIMER GRADO Se restablece el paquete estructural hasta la carpeta, se realizan actividades en puentes, alcantarillas, cunetas, muros y otros. Se incorpora un sello o microaglomerados de 1 a 4 mm. de espesor.
MEJORAMIENTO
SEGUNDOGRADO Se adiciona en un espesor de 3 a 5 cm de (carpeta). En ripio se mejorar la capa de rodadura.
TERCER GRADO
REHABILITACIÓN
Son actividades recurrentes como nivelación, sello a mano, bacheo profundo, reposición de algún elemento vial (puentes, cursos de ríos, taludes adyacentes, alcantarilla, muro u otro).
microempresas de Conservacion PROVIAL: limpieza de alcantarillas, de cunetas,desbroce, señalización vertical y horizontal. También participan las microempresas especializadas señalización, pavimentos, obras de drenaje, puentes, medio ambiente.
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VIA EN USO
MEJORAN LAS CARRETERAS
REHABILITACION
DESTRUCCION DE LAS CARRETERAS
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PRESUPUESTO GENERAL PARA PUESTA A PUNTO 3 AÑOS INCLUYE CONSERVACION
MONTO EN $us. MEJORAMIENTO REHABILITACIÓN
CAPA DE...
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