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¿Cero alcohol al volante = cero accidentes de tránsito?
Cada día mueren diez personas en accidentes de tráfico en carreteras germanas. Según una reciente encuesta, tres cuartos de los alemanesabogan por reducir a cero el límite de alcohol para conductores.

Hoy (14.08.2013), hace exactamente 100 años, se aplicaron por primera vez las reglas de tránsito en Paris. Louis Lépine, elpresidente de la policía, ordenó un novedoso examen de conducir que consistía en darle una vuelta a la manzana, así como el uso de placas de matrícula para los coches.
Desde entonces, los tiempos hancambiado vertiginosamente. Hoy en día, las calles y carreteras alemanas están pobladas de señales de tráfico, causando a veces a más confusión que orden.
Según la estadística de accidentes de tráfico delaño 2012, las muertes por accidentes de tránsito en Alemania han alcanzado su nivel más bajo desde 1950. Sin embargo, cada día, diez personas aún pierden la vida en carreteras germanas.
Cada día, diezpersonas pierden la vida en carreteras germanas.
El alcohol al volante y el exceso de velocidad son las principales causas de accidentes. Entre los conductores alemanes, los principiantes son elgrupo más afectado y, al mismo tiempo, el más peligroso sobre el asfalto.
Como medida de prevención, en una encuesta realizada a mil alemanes, el 78 por ciento se pronunció a favor de reducir a ceroel grado de alcohol en la sangre para conductores. Actualmente, este límite es de 0,3.
Además, el 75 por ciento de los encuestados demandó cursos de manejo de seguridad obligatorios para losconductores principiantes. En cambio, solo el 23 por ciento de los encuestados aboga por un límite de velocidad de 100 km/h en las autopistas alemanas. Pero, ¿cuánto sentido tiene reducir a cero el límitede alcohol para conductores, si no se introduce también un límite de velocidad?
Algunos países latinoamericanos como Colombia, Chile o Brasil se han adelantado a Alemania y ya aplican una ley de...