puertos energetico

Principales puertos y su consumo energético
Los puertos en el Área del Canal, especialmente terminales de contenedores a gran escala, son muy activas, debido a esto es que los puertos exigen mucha demanda y uso de la energía eléctrica como refleja los estudios realizados más del 95% de las exportaciones de América del Sur se mueve a través de los puertos. Por ello, el consumo energético de lainfraestructura portuaria adquiere cada vez más relevancia para la competitividad y sostenibilidad de los servicios de infraestructura y las actividades del sector de transporte y logística.
Este mayor consumo pone en riesgo la seguridad energética y hace surgir cuestionamientos relacionados con las políticas para este sector y sus costos.
Se determinó que actualmente, en promedio, 70% de laenergía que usan los puertos latinoamericanos es generado a partir de combustibles fósiles y el 30% restante proviene de la electricidad. De esta manera, la tendencia existente en el sector hacia una electrificación completa de las operaciones portuarias se deberá planificar en conjunto con el sector energético.
Generalmente, los incrementos de la eficiencia energética se asocian exclusivamente conla implantación de nuevos equipos o tecnologías que presenten un mayor rendimiento energético o menor consumo de recursos. Sin embargo, la organización y reingeniería de procesos tiene un papel relevante que debe ser considerado en el marco de la mejora global de las operativas de las TPCs.
Esta reducción del consumo de energía no necesariamente se encuentra asociada a cambios técnicos, ya quetambién puede ser resultado de una mejor gestión y organización o de una mejora de la eficacia económica del sector.

Equipos o maquinarias en las terminales portuarias
En los puertos el uso de maquinarias para la estiba y desestiba de contenedores es fundamental es por ello que la intevercion maquinaria y equipos con un elevado consumo
energético tanto de combustibles fósiles (grúas de patioRTG, plataformas, carretillas elevadoras, etc.) como de energía eléctrica (grúas de muelle STS, puntos de conexión
reefer, entre otros). Todo ello las convierte desde el punto de vista de la eficiencia energética en un caso de estudio óptimo

Panama Ports Company
El crecimiento del Puerto de Cristóbal en sus infraestructuras, servicios y clientes es cada vez más evidente. La demanda de unservicio de máxima eficiencia nos lleva a invertir mayor energía siendo esto el desarrollo de la industria portuaria
Grúas RTG para el  Puerto de Cristóbal
Panama Ports Company compró 13 grúas pórticos de patio eléctricas con capacidad de estibar hasta siete contenedores de alto.
Manzanillo International Terminal
cuenta con los siguientes equipos portuarios
Grúas Pórticas (STS)

11 grúaspost-Panamax
(17 contenedores de ancho sobre cubierta)

3 grúas super post-Panamax
(23 contenedores de ancho sobre cubierta)
1 grúas super post-Panamax
(25 contenedores de ancho sobre cubierta)

Grúas de Patio (RTG)


12 RTGs marca Kone
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho

15 RTGs marca ZPMC
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho
Colon Container Terminal, S.A.Equipos
 
La terminal cuenta con una mano de obra calificada para ofrecerle el mejor servicio a nuestros clientes.  Las maquinarias y equipos utilizados para el manejo eficiente de la carga dentro de la terminal son los siguientes:
5 grúas pórticas Panamax (14 filas)
5 grúas pórticas Post-Panamax (18 filas)
30 RTG/grúas de patio (6 + 1)
5 reach stackers


12 empty stackers
83 tractores108 chasis
2 montacargas de 2.5 toneladas
2 montacargas de 10 toneadas
8 montacargas de 3.0 toneladas
En relación con el equipamiento y maquinaria, los criterios de mejora se focalizan en la utilización eficiente de la tecnología existente en el mercado, como por ejemplo dotando los equipos de sistemas de ahorro de combustible o de almacenamiento y recuperación de energía.



Situación...