Puertos fluviales, vega terrón (salamanca) río duero
INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA II
Ruth Ramos Marcos
VEGA TERRÓN (SALAMANCA) EJEMPLO DE MUELLE FLUVIAL.
Tabla de contenido
BIBLIOGRAFÍA CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS FLUVIALES INTRODUCCIÓN. VEGA TERRÓN, EJEMPLO DE UN MUELLE VEGA TERRÓN. HISTORIA. MUELLE ANTÍGUO VEGA TERRÓN. MUELLE NUEVO DATOS TÉCNICOS DEL PUERTO ETAPAS CONSTRUCTIVAS DEL MUELLE EN FOTOGRAFÍAS 1 2 3 4 10 12 15
Bibliografía
CÁMARA DE COMERCIO DE SALAMANCA (1991). Informe sobre la navegabilidad del río Duero desde la provincia de Salamanca. UROSTSAT (1994): Eurostat Regiones. Comisión Europea GONZALEZ PAZ, J. (1981): "La navegación interior en la Cuenca del Duero". Estudios Territoriales PINTO DA SILVA, D. (1986). "A via navegagel do Douro". GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS MARÍTIMAS INFORMACIÓN HISTÓRICA FACILITADA POR EL AYTO DE LA FREGENEDA.
Ruth Ramos Marcos
Ingeniería Marítima Costera II
Página 1
VEGA TERRÓN (SALAMANCA) EJEMPLO DE MUELLE FLUVIAL.
CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS FLUVIALES
Vivimos en una país riquísimo en cuencas fluviales. Es una pena no aprovecharlas al 100% ya que para muchas zonas de interior podrían ejercer de puerta e intercambio con las costas del propio país e incluso de otros. Atendiendo a la cuenca del Duero tenemos que sólo este río tiene 97.290 km2 totales de superficie, el 81% (78.952 km2) corresponde a territorio español y el 19% restante, 18.338 km2 a territorio portugués. Una forma de aprovechamiento que se ha desarrollado en esta cuenca han sido las centrales hidroeléctricas y además de esto, se ha utilizado el Duero, desde tiempos lejanos, como ruta fluvial para el intercambio de mercancías y pasajeros. Los estudios para ubicar un puerto en un río no se aleja de los que hay que hacer para las zonas costeras. En el mar se atiende a características como el fondo del mar, las características geotécnicas, las mareas, vientos, los tamaños de los buques que va a albergar con limitaciones básicas como calado, eslora manga, así como el número de barcos que estarán atracados, descargando…. En un río prácticamente son los mismos valores, aunque alguno no tiene sentido. Los principales hitos que marca su ubicación son: • Las corrientes del río; deberá ser una zona protegida de rápidos o grandes corrientes, normalmente se aprovechan los meandros de los ríos. El suelo, su geología y su geotécnica, hay que ver si el fondo está compuesto por materiales sueltos, (margas, arcillas, limos, arenas…) o por el contrario es material duro. Esto nos determinará el tipo de construcción del muelle. El calado, de la misma forma que en el mar, los buques marcan esta característica. Espacio de maniobra, se necesita que además del muelle para carga y descarga exista el espacio suficiente para que un buque pueda maniobrar e incluso cruzarse con otro. De la misma forma que en los puertos costeros, los vientos, la climatología, influye en la elección de la ubicación.
Ingeniería Marítima Costera II Página 2
•
•
•
•
Ruth Ramos Marcos
VEGA TERRÓN (SALAMANCA) EJEMPLO DE MUELLE FLUVIAL.
INTRODUCCIÓN. VEGA TERRÓN, EJEMPLO DE UN MUELLE
En pleno corazón de los Arribes del Duero, y a unos 300 km de la desembocadura del Río Duero, se encuentra la confluencia de los Águeda y Duero en la comarca de la Fregeneda. La creación de una infraestructura de navegación fluvial en torno al Muelle Vega Terrón, en las confluencias de las provincias de Zamora y Salamanca y la ...
Regístrate para leer el documento completo.