Quimica

* EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS

Según las leyes de la Mecánica Clásica, cualquier cuerpo que deba moverse de forma continua y uniforme deberá recibir una fuerza impulsora que iguale y anule las fuerzas que se opongan al movimiento.

De tal forma que solo en una situación ideal sin fuerzas de oposición, un cuerpo podría moverse a velocidad constante sin necesidad de un esfuerzo o aporteenergético exterior.

Según estas mismas leyes físicas para que un cuerpo experimente una variación de su velocidad, lo que se denomina aceleración, dicho cuerpo debe sufrir una fuerza neta que aumentará su cantidad de movimiento si esta es positiva; si la fuerza es negativa, es decir, opuesta al movimiento, la cantidad de movimiento del cuerpo disminuirá pues estará sometido a una deceleración,como es el caso de una frenada de un vehículo.

En el caso concreto de un vehículo de motor, éste ha de vencer unas fuerzas que se oponen a su avance y que detallaremos más adelante gracias a la potencia del motor, sea de explosión, diesel o tal vez en un futuro próximo, eléctrico.

Estos elementos del vehículo que intervienen de modo secundario, pero no por ello poco relevante, son la suspensióny la dirección.

Obviamente, la dirección interviene cuando el vehículo ha de trazar las curvas; y si bien la suspensión tiene un papel primordialmente de búsqueda de comodidad para el conductor y los pasajeros cuando el vehículo se desplaza en línea recta, su papel en el equilibrio dinámico del vehículo es muy grande en el trazado de curvas.
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FACTORES QUE INFLUYEN

Las tres leyes deNewton, puntal de la Física Clásica junto con la Ley de Gravitación Universal y el principio de transformación de Galileo, rigen el movimiento de todos los vehículos.

Así pues, en primer lugar, el movimiento de un vehículo se verá afectado por la masa inercial del mismo.

A mayor masa de un vehículo será necesario un motor más potente para conseguir unas prestaciones dinámicas determinadas(fundamentalmente una aceleración y recuperación) e igualmente serán necesarios unos frenos más grandes y para conseguir una frenada (aceleración negativa o deceleración).

Esto, como veremos más adelante, influye enormemente en el consumo de combustible del vehículo. Y lamentablemente, los vehículos modernos han llevado en los últimos años, una escalada en su tamaño y en el aumento de accesoriosinstalados que hacen que el peso de los coches haya aumentado sobremanera. Basta, como ejemplo, que en un coche actual de gama media la longitud de hilo de cobre utilizado en cable eléctrico se mide ya por miles de metros por vehículo.

En segundo lugar, el motor del vehículo, o más bien la forma en que dicho motor entrega la fuerza impulsora del vehículo. En la actualidad todos los vehículos demotor utilizan un motor que genera un impulso rotacional transmitido por una cadena cinemática compleja hasta las ruedas motrices.

Por último, el movimiento de un vehículo viene determinado por el conjunto de fuerzas resistivas que se oponen al avance.

Estas son:
* Fuerza de rozamiento con el suelo
* Fuerza o resistencia aerodinámica
* Fuerza de gravedad

Veremos que laimportancia de esta última es relevante cuando el movimiento tiene lugar en un plano no horizontal.

* RESISTENCIA DE PENDIENTE

La resistencia de una pendiente depende del perfil de la calzada y de la masa del vehículo. El vehículo precisa disponer de una mayor fuerza de propulsión para vencer la resistencia ofrecida por la pendiente. Es necesario contar por lo tanto con una mayor potencia demotor para evitar un descenso de la velocidad y compensar la potencia de pendiente. Esta resistencia puede minimizarse si:

* Se engrana oportunamente la relación de transmisión adecuada antes de comenzar la subida.
* Cambiar lo menos posible durante la subida.
* Circular con brío en el motor dentro de los límites fijados.

La fuerza de resistencia de pendiente se calcula:...