Rebobinar Motor Electrico

Como rebobinar un motor Eléctrico.

Los motores de fábrica se rebobinan casi siempre con máquina, para ello se utilizan alambre muy delgadito del no. 30 y 31. Y para dar el calibre necesario, ponen muchos en paralelo. La combinación de estas dos cosas, produce un empacado muy pobre de cobre. Si a esto le agregamos que el cobre es de manufactura China, el cual tiene alta resistencia y que es muycomún que tengan problemas de soldadura, entonces el motor no desarrolla el 100% de su potencial. Cambiar el alambre por alambre real (grueso) y de buena calidad, además con un empacado mayor se logra un motor de mejor desempeño. Con mas eficiencia, potencia y tiempo de vida. Todos mis motores que uso los rebobino y jamás he quemado uno. Ahora si alguien ya quemo el suyo y lo quiere recuperarentonces la rebobinada le queda bien. Por otro lado. Si el motor no tiene el kv necesario para la aplicación entonces eso se arregla con la rebobinada. Rebobinar un motor es un trabajo pesado pero muy divertido y cuando se trata de motores eléctricos de RC de alto desempeño, también es necesario. El procedimiento ocupa los siguientes pasos. 1.- Desarmado del motor. 2.- Desmontar el estator. 3.-Bobinando un Estator. 4.- Prueba del bobinado 5.- Terminación y montado. 6.- Midiendo el Kv de un Motor 7.- Prueba del motor.

Desarmado del Motor.

Lo primero que hay que hacer es desarmar el motor.

Foto1.

En la foto no.1 se ve un Motor GWS 2208 del tipo Brushless. Al cual se le va a quitar la campana, para dejar libre el estator.

Foto.2.

Lo primero que hay que hacer es quitar el Cclip. O el Ohm clip. Es necesario tener un Imán para recogerlo cuando salte o hacerlo dentro de una bolsa grande de plástico transparente. Para el c clip, se hace una herramienta como la mostrada en la foto o se utiliza un desarmador de paleta, a veces también se puede sacar con unas pinzas de punta. Para el Ohm clip se utiliza una herramienta especial como el de la foto3. Hacerlo con cualquierotra cosa puede dañarlo.

Foto no. 3.

Foto 4.

En la foto 4 se ve el motor sin la campana. Ya quitado el c clip y unas pequeñas rondanas que trae entre el balero y el C clip. También se muestra las herramientas con las que se quito y como muestra un Ohm clip. No de este motor. Desmontado del el Estator. Después de desarmar el motor nos encontramos por lo general con un Estator montado envarias formas: La mas fácil es la de los motores tipo CD. Los cuales el estator esta montado en un tubo y queda descubierto por los dos lados atrás y adelante ver Foto 5. Que corresponde a un Motor Ditto y un HXT750.

Foto 5.

La segunda y mas común es la que el estator esta montado en una pieza que incluye la base y el tubo de valeros. Ver foto no, 6, Atlas 2915.

Foto no. 6. Desgraciadamenteestos motores no se pueden rebobinar sin desmontar el estator de la base. Así que es necesario remover el estator y para eso he encontrado varias formas diferentes según sea el tipo de motor. Al motor, se le instala la montadura en forma de X. y se fija a una madera. Luego con un cautín de 25, 40 o 60 watts se calienta el la parte alta de; Tubo de valeros. Entre más grande el motor, el cautín debeser más potente. En algunas ocasiones el balero de arriba se afloja y es mejor quitarlo. Para eso solo es cuestión de darle un golpecito seco a la madera contra algo y el Valero sale. Si se quitan los valeros es mucho mejor y más fácil calentar el tubo. Cuando ya este suficientemente caliente, se envuelve con una baqueta y con unas pinzas grandes se le da vuelta y se saca.

Mucho cuidado setiene que tener, ya que el estator, sobre todo los de láminas muy delgaditas, que son los mejores son muy frágiles y fácilmente se pueden dañar. Una ves teniendo afuera el estator, hay que desenbobinarlo. Hay con verificar tres cosas: Primera. Que terminación tiene el motor. Delta. Solo salen 3 alambres. Estrella o Y. salen 3 alambres del motor y a un lado hay tres alambres juntos enrollados....