Reductor de velocidad

CAPITULO 4.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Los Reductores y los Motorreductores son  elementos mecánicos muy adecuados para el accionamiento de todo tipo de máquinas y aparatos de uso industrial, que se necesiten reducir su velocidad de una forma eficiente, constante y segura.
    Las ventajas de usar Reductores y/o Motorreductores son:
* Alta eficiencia de la transmisión de potencia del motor.* Alta regularidad en cuanto a potencia y par transmitidos.
* Poco espacio para el mecanismo.
* Poco tiempo de instalación y mantenimiento.
* Elemento seguro en todos los aspectos, muy protegido. 
 
MOTORREDUCTORES
Los Motorreductores se suministran normalmente acoplando al mecanismo reductor un Motor eléctrico normalizado, cerrado y refrigerado por un autoventilador.Además, este motor suele incluir como protección, un Guarda-Motor que limita su intensidad y un relé térmico de sobrecarga, que asimismo se corresponde a la llamada clase de Protección IP-44.
CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAÑO
1. Potencia, en HP, de entrada y de salida.
2. Velocidad, en RPM, de entrada y de salida.
3. PAR (o torque), a la salida del mismo, en KG/m.4. Relación de reducción: índice que detalla la relación entre las RPM de entrada y salida.
CARACTERISTICAS DEL TRABAJO A REALIZAR
1. - Tipo de máquina motriz. 
2. - Tipos de acoplamiento entre máquina motriz, reductor y salida de carga.
3. - Carga: uniforme, discontinua, con choque, con embrague, etc.
4. - Duración de servicio: horas/día. 
5. - Nº de Arranques/hora.SELECCION DE POTENCIA DE LOS REDUCTORES
En el  trabajo diario en la industria es muy difícil que se den las condiciones idóneas para el trabajo de un elemento como un Reductor o Motorreductor. Por lo tanto,  para calcular la potencia que debe tener un Reductor a acoplar a una determinada Carga, la potencia requerida por la máquina accionada a través del Reductor se debe multiplicar por el FACTORDE SERVICIO; el resultado se llamará Potencia de Elección. En  algunos casos en más importante el PAR que puede dar un Reductor que la Potencia, por lo que en la Elección se tendrá más en cuenta este PAR.
Para el cálculo del Factor de Servicio se tendrán en cuenta las características específicas de trabajo a realizar, enumeradas en el apartado anterior. 

4.1.-RELACIÓN DE VELOCIDAD.
La relaciónde velocidad que se tomo para poder diseñar el reductor de velocidad y en la que se basaron los cálculos fue de 3:1.

4.2.-SELECCIÓN DEL MOTOR ELECTRICO.
Primeramente determinamos la potencia deseada, para seleccionar un motor de mayor numero revoluciones y menor torque, con el diseño de la transmisión llegaremos a la potencia y torque desacedo, ya que a menor numero de RPM mayor la potenciay el torque.
Seleccionamos un motor de 1HP con 900 RPM, ya seleccionado la potencia y las revoluciones en el catalogo MARTIN viene en unas tablas el tipo de motor seleccionado para tales especificaciones. En otra tabla del mismo catalogo vienen las características del motor seleccionado.
Para las especificaciones de 1HP y 900 RPM escogimos el numero de motor 182T(catalogo MARTIN)4.3.-ENGRANES RECTOS: NUMERO DE DIENTES, PASO, DIAMETROS Y NUMERO DE ENGRANES.
Engranes Rectos:
Se seleccionaron los engranes a partir de contar con los datos de:
n1= 900 rpm
n2=n3
n3=300 rpm

P=Nd
N1d1=N2 d2
v=wr
v=πdn60
d1n1=d2n2
d1=N1 P
d2=N2P

N1n1=N2n2

n2=n3
N3n3=N4n4
N1n1=N2*N4/N3(n4)

3=90030=n1 n4=N2N4N1N3 =32*3*3*3*42*2*3*3*3*4

N1=18
N2=36
N3=24
N4=36

Tomando dereferencia el libo Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, la pagina 667 se encuentra la tabla 13-2 (Tamaños de dientes de uso general), se supuso que el Paso diametral para los engranes seria de 4 por lo tanto se tiene:

d1=184=4.5´´
d2=364=9 ´´
d3=244=6´´
d4=394=9´´

Para determinar los demás elementos del diseño de los engranes se usaran las siguientes formulas:

m=25.4P...