REDUCTOR DE VELOCIDADES EN LIMPIO

REDUCTOR DE VELOCIDADES

INTRODUCCION¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬:
Los reductores de velocidad son mecanismos que permiten realizar, como su nombre lo indica, la reducción y en algunos casos el aumento de velocidades en sistemas compuestos por poleas y correas, ruedas dentadas y cadenas, engranajes rectos, helicoidales, cónicos, tornillos sin fin, etc.
Según la necesidad se debe establecer el uso adecuadode algunos de estos elementos para diseñar un reductor que satisfaga las necesidades de uso y aplicación.
Los factores que determinan el diseño de reductores, como ser: potencia a transmitir, velocidades, características de tamaño, disponibilidad de stocks y otros, son determinantes al tiempo de elegir el uso de uno de estos dispositivos.
Las fuentes de poder a las cuales se acoplan estosmecanismos de reducción pueden variar según la disponibilidad y el uso, a saber: Motores eléctricos, motores de combustión interna y motores a gas.
OBJETIVOS:
El objetivo del presente diseño es el de establecer la geometría y materiales de los elementos que se deben usar para lograr un rendimiento óptimo del equipo final.
Al desconocer la finalidad del equipo, se crea una incertidumbre sobrealgunos aspectos el diseño, como ser: Calidad, vida útil, condiciones de trabajo y otros; es por eso que el reductor de velocidades será diseñado para condiciones de servicio precarias y en algunos casos extremas.
Se desea conseguir lo siguiente:
 Diseñar los elementos del reductor.
 Optimizar dichos elementos.
 Usar la menor cantidad de material posible
DATOS PRINCIPALES PARA EL REDUCTOR:

Potencia de la maquina requerida. 6Hp
 Velocidad de salida. 90RPM.

Se desea seleccionar y diseñar todos sus elementos que lo componen.
MOTOR A USAR PARA EL REDUCTOR:

El motor de 6 HP no se encuentra en catálogos así que se llegara a elegir el motor inmediato superior 7.5 HP de potencia. Encontramos en catálogos de motores, o programas de los mismos un motor de unapotencia de7.5HP.

REQUERIMIENTOS DE LA MAQUINA
Potencia 6 Hp
Velocidad 90 rpm
SELECCIÓN DEL MOTOR ELECTRICO-.
MOTOR ELÉCTRICO
Corriente Trifásica
Potencia 7.5Hp
Velocidad del eje 2930rpm
Carcasa tipo 180M
Diámetro de eje 38k6 mm
Comportamiento 380V, 50Hz










CÁLCULO Y DISEÑO DE LOS ENGRANAJES RECTOS:

Se escogió los engranajes rectos ya que la potencia atransmitir es relativamente pequeña y además que tiene la ventaja con respecto a las helicoidales de no tener una fuerza axial y esto no perjudica en la configuración geométrica.
Además tiene la ventaja de su fácil tallado y es mucho mas económico que los engranajes helicoidales.
























CÁLCULO Y DISEÑO DE LA PRIMERA ETAPA:PRIMERA ETAPA:
La reducción en la primera etapa está dada por dos engranajes rectos la relación de velocidad entre estos será VR=2.50 con lo que se logra reducir la velocidad y cambiar la el sentido del eje.

SEGUNDA ETAPA.-
Esta etapa está conformada por engranajes rectos con una relación de velocidad de VR=2.30 con lo que selogra reducir la velocidad.

TERCERA ETAPA:
Esta etapa esta conformada por dos engranajes rectos con una relación de velocidad VR = 2.05 con lo que se logra reducir la velocidad hasta la requerida por la maquina.

RELACIONES DE VELOCIDAD
VELOCIDAD DE ENTRADA VR1
Primera etapa VR2
Segunda etapa VELOCIDAD DE SALIDA VELOCIDAD REQUERIDA
1450 rpm 2.77 2.09 249.4 rpm 250 5 rpmDISEÑO DE LOS EJES

Conforme continúa el diseño del reductor es necesario diseñar tres ejes. El eje de entrada que soporta al primer engranaje y gira a la velocidad del motor. El eje central soporta dos engranajes y gira a menor velocidad que el primero y el tercer eje que soporta al engranaje final del tren de engranajes y transmite la potencia a la maquina.
EJE DE ENTRADA (1)

Dimensiones...