Relaciones internacionales
Páginas: 5 (1036 palabras)
Publicado: 13 de noviembre de 2010
CRISIS EN EL SECTOR MARINO REFLEJO DE LA CRISIS ECONÓMICAS DE LOS PAISES MAS DESARROLLADOS.
ALUMNO
FERNANDO ANGARITA
FACULTAD DE RELACIONES INTERNACIONALES,
ESTRATEGIA Y SEGURIDAD
RELACIONES Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
LOGISTICA Y COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
BOGOTÁ D.C.
2010
CRISIS EN EL SECTOR MARINO REFLEJO DE LA CRISIS ECONÓMICAS DE LOS PAISES MAS DESARROLLADOS.
Lainternacionalización de las económicas, ha llevado a que se puedan intercambiar bienes y servicios con el resto del mundo, es así como el Sector Marítimo ha jugado un papel muy importante en este escenario, por ser este un sector básico y elemental en la dinámica del comercio internacional, ya que permite la movilidad en grandes proporciones de mercancías, así mismo resulta ser un damnificado por lascrisis que periódicamente afrontan las economías más influyentes en el contexto internacional; el boletín 37 de la CEPAL, “Boletín Marítimo – Crisis: Efectos en la Actividad Marítima y portuaria de América Latina y el Caribe”, nos expone como la crisis que en 2008 y 2009 se afronta en algunas economías, ha repercutido en el contexto internacional y que el sector marítimo no ha sido ajeno a esta,analizando el caso de América Latina y el Caribe ¿Cómo enfrentar la crisis?.
Para comenzar, es preciso indicar algunas de las características que presenta la actividad del transporte marítimo. Según Fernando González, en su libro Lecciones de Economía Marítima, el sector presenta ciertas características desde el punto de vista de la oferta y la Demanda, es así como por ejemplo para el caso dela oferta, presenta entre otras, las siguientes características “Tiene dificultades de ajuste entre oferta y demanda es muy sensible respecto al ciclo económico y a la gestión de capacidad…” y “la oferta tiende a ser inelástica a corto plazo, pues los tiempos de construcción naval son largos (suelen transcurrir entre 15 y 24 meses desde que las compañías ordenan nuevos buques hasta que estos sonentregados)”.
El cuadro No.1 que se presenta a continuación, muestra paso a paso lo que acontece en el ciclo marítimo, y como de un periodo de crisis conlleva a uno de auge y este nuevamente lleva a uno de crisis. Este comportamiento, generalmente presenta una relación directamente proporcional con el ciclo económico, por ello en épocas de crisis de las economías poderosas como China, EstadosUnidos, Alemania, etc., el sector marítimo presentará comportamiento similar – y es precisamente lo que en el Boletin 36 de la CEPAL se presentaba durante los últimos 40 años -.
Cuadro 1
Fuente: CEPAL, Boletín Facilitación del comercio y el transporte en América Latina y el Caribe. Ed. O. 228, agosto del 2005
En el boletín 37, la CEPAL estima que en su conjunto, la región deAmérica Latina y el Caribe caerá un 3 durante el 2009, con mayor incidencia en unos países que en otros, en los que inclusive presentaran un incremento positivo como Panamá, Perú, Cuba y Bolivia. Por su parte, en este mismo documento, se estima que Colombia presentará un crecimiento del 0.5%, de igual forma se espera que en la región, el comportamiento de las exportaciones se vea disminuido conmayor afección en las economías centroamericanas y México. Por su lado, la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), documenta una fuerte caída del comercio de sus países miembros, de la cual Colombia hace parte.
En cuanto al movimiento del sector marítimo, analizando sus componentes, se puede apreciar como en el Rankin de los 20 principales puertos de América Latina y el Caribe, pormovimiento portuario contenedorizado, solo cinco puertos presentan un crecimiento negativo en 2008 con relación a 2007, pero debido a la contracción del comercio internacional a comienzos de 2009, se esperaría que el movimiento portuario en 2009 caiga fuertemente con mayor incidencia en aquellos puertos donde el transbordo de contenedores es su negocio principal.
Tales proyecciones se...
ALUMNO
FERNANDO ANGARITA
FACULTAD DE RELACIONES INTERNACIONALES,
ESTRATEGIA Y SEGURIDAD
RELACIONES Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
LOGISTICA Y COMERCIALIZACIÓN INTERNACIONAL
BOGOTÁ D.C.
2010
CRISIS EN EL SECTOR MARINO REFLEJO DE LA CRISIS ECONÓMICAS DE LOS PAISES MAS DESARROLLADOS.
Lainternacionalización de las económicas, ha llevado a que se puedan intercambiar bienes y servicios con el resto del mundo, es así como el Sector Marítimo ha jugado un papel muy importante en este escenario, por ser este un sector básico y elemental en la dinámica del comercio internacional, ya que permite la movilidad en grandes proporciones de mercancías, así mismo resulta ser un damnificado por lascrisis que periódicamente afrontan las economías más influyentes en el contexto internacional; el boletín 37 de la CEPAL, “Boletín Marítimo – Crisis: Efectos en la Actividad Marítima y portuaria de América Latina y el Caribe”, nos expone como la crisis que en 2008 y 2009 se afronta en algunas economías, ha repercutido en el contexto internacional y que el sector marítimo no ha sido ajeno a esta,analizando el caso de América Latina y el Caribe ¿Cómo enfrentar la crisis?.
Para comenzar, es preciso indicar algunas de las características que presenta la actividad del transporte marítimo. Según Fernando González, en su libro Lecciones de Economía Marítima, el sector presenta ciertas características desde el punto de vista de la oferta y la Demanda, es así como por ejemplo para el caso dela oferta, presenta entre otras, las siguientes características “Tiene dificultades de ajuste entre oferta y demanda es muy sensible respecto al ciclo económico y a la gestión de capacidad…” y “la oferta tiende a ser inelástica a corto plazo, pues los tiempos de construcción naval son largos (suelen transcurrir entre 15 y 24 meses desde que las compañías ordenan nuevos buques hasta que estos sonentregados)”.
El cuadro No.1 que se presenta a continuación, muestra paso a paso lo que acontece en el ciclo marítimo, y como de un periodo de crisis conlleva a uno de auge y este nuevamente lleva a uno de crisis. Este comportamiento, generalmente presenta una relación directamente proporcional con el ciclo económico, por ello en épocas de crisis de las economías poderosas como China, EstadosUnidos, Alemania, etc., el sector marítimo presentará comportamiento similar – y es precisamente lo que en el Boletin 36 de la CEPAL se presentaba durante los últimos 40 años -.
Cuadro 1
Fuente: CEPAL, Boletín Facilitación del comercio y el transporte en América Latina y el Caribe. Ed. O. 228, agosto del 2005
En el boletín 37, la CEPAL estima que en su conjunto, la región deAmérica Latina y el Caribe caerá un 3 durante el 2009, con mayor incidencia en unos países que en otros, en los que inclusive presentaran un incremento positivo como Panamá, Perú, Cuba y Bolivia. Por su parte, en este mismo documento, se estima que Colombia presentará un crecimiento del 0.5%, de igual forma se espera que en la región, el comportamiento de las exportaciones se vea disminuido conmayor afección en las economías centroamericanas y México. Por su lado, la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), documenta una fuerte caída del comercio de sus países miembros, de la cual Colombia hace parte.
En cuanto al movimiento del sector marítimo, analizando sus componentes, se puede apreciar como en el Rankin de los 20 principales puertos de América Latina y el Caribe, pormovimiento portuario contenedorizado, solo cinco puertos presentan un crecimiento negativo en 2008 con relación a 2007, pero debido a la contracción del comercio internacional a comienzos de 2009, se esperaría que el movimiento portuario en 2009 caiga fuertemente con mayor incidencia en aquellos puertos donde el transbordo de contenedores es su negocio principal.
Tales proyecciones se...
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