Resumen ejecutivo

RESUMEN EJECUTIVO

Puede esperarse que los pavimentos de concreto para aeropuertos bien diseñados y bien
construidos para pistas, calles de rodaje y plataformas de estacionamiento brinden un desempeño prolongado en diferentes condiciones operacionales y relacionadas con el emplazamiento. Dado que la mayoría de los principales aeropuertos civiles operan al límite de su capacidad, losaeropuertos no pueden tener pavimentos con bajo desempeño y arriesgarse a sufrir cierres de puertas de embarque o una menor capacidad de aterrizaje y despegue debido a las frecuentes
actividades de mantenimiento y reparación. Lo mismo sucede en el caso de aeródromos
militares, donde la necesidad de mantener óptimas condiciones operacionales obliga a que los pavimentos brinden un desempeño satisfactoriomás allá de su vida útil anticipada. Es ampliamente reconocido que, aun cuando un pavimento esté diseñado con la más alta calidad, no
tendrá un desempeño adecuado si no está construido correctamente. En pocas palabras, la calidad se incorpora al pavimento en la construcción.
Con respecto a la construcción de pavimentos de concreto para aeropuertos, a través de los años se han desarrollado diversasformas de pautas para las mejores prácticas o las prácticas estándar.
Algunas pautas se han traducido a especificaciones constructivas que imponen ciertos requisitos
para distintas actividades de construcción. En los últimos años, muchos organismos han solicito
control de calidad por parte del contratista y, en consecuencia, las especificaciones de
construcción en esas situaciones no ofrecenuna orientación valiosa para la construcción de
pavimentos de concreto. La falta de un documento actualizado de las mejores normas para las
prácticas constructivas y la necesidad de capacitar en forma continua a una nueva generación de
personal de diseño, construcción e inspección hacen que sea crucial disponer de un manual
integral de las mejores prácticas para la construcción de pavimentospara aeropuertos de concreto
de cemento Pórtland (PCC), que sea aceptado e implementado por todos los segmentos de la
industria.
La información que aquí se presenta es un compendio, preparado en un formato fácil de usar, de
las prácticas de construcción e inspección que, cuando se las emplea, dan como resultado un
desempeño prolongado del pavimento. Debería alentarse el uso de mejores equipos ymateriales
mientras se cumplan los requisitos básicos de una buena construcción, a condición de que la
calidad del producto terminado sea comparable o mejor. Sin embargo, a pesar de las mejoras en
los equipos y materiales, una construcción exitosa sólo puede lograrse si, en todos los aspectos
de la construcción, participan profesionales calificados y dedicados. La calidad de un pavimento
deconcreto recién construido es el reflejo directo de la habilidad profesional.
La implementación de las mejores prácticas para la construcción de pavimentos de concreto para
aeropuertos puede tener implicancias de costos, y éstos variarán de una región a otra debido a la
disponibilidad de materiales locales de calidad para pavimento. En consecuencia, los propietarios
de aeropuertos, losingenieros proyectistas y los contratistas deben trabajar en conjunto para
lograr un correcto equilibrio entre el costo del proyecto y el desempeño esperado del pavimento.
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Se recomienda a los organismos aeroportuarios y contratistas implementar una revisión de las
mejores prácticas constructivas por medio de un taller de capacitación de ½ día que se base en
la información presentada en estemanual. Dicho taller, que incorporará requisitos específicos del
proyecto en cuestión, puede asegurar que todas las partes involucradas en el proyecto de
construcción posean un entendimiento similar, y por ende, expectativas similares, de cómo lograr
un proyecto exitoso.
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1. INTRODUCCIÓN
El primer pavimento de concreto para uso en aeropuertos se construyó durante 1927 y 1928 en la
Terminal...