Señora

INSTALACION DE ALTERNADOR DE CENTURY 105 APM




Nª1

La instalacion electrica es bastante sencilla, del regulador salen 4 postes, para los cuales solamente se utilizan el que tiene la letra "S" (sensor) y la letra "L" (lamp). La letra S se conecta directamente al poste positivo del alternador, y en el otro de la letra "L" es donde se conecta la "idiot light", que en este caso es unsimple foco o cualquier otra cosa que tenga una resistencia de 35 ohms por lo menos. Entre mas alta sea la resistencia mas facilmente se excitara el estator y podra generar suficiente carga en bajas revoluciones, lo cual es muy conveniente para el rockcrawling.
El foco (idiot light) se conecta a una fuente que se energize tan pronto se gire la llave, . Este cable lo conecte a un polo del foco y elotro polo al cable correspondiente al cable del poste "L" del regulador del alternador, asi de simple.

Se me olvidaba mencionar que el cable que conduce la carga que genera el alternador (poste positivo del alternador), se conecta a la marcha y no directamente a la bateria, no me pregunten por que porque no se, ademas asi me recomendo el proveedor para hacer valida la garantia y asi lo tenianen todas las instalaciones que vi en internet, este cable debe ser calibre 4 por lo menos, obviamente con sus respectivas terminales y termocontractil. Los cables de la bateria aproveche para cambiarlos pues ya estaban malos, y puse unos de calibre 2, previamente lije todo los puntos de contacto para asegurar un buen flujo de corriente.asi es como se debe de conectar el alternador tipo CS130. Elque dice "excite wire" es el que viene siendo el que viene con la letra "L" en el regulador y el otro que dice "sense wire" es el que trae la letra "S".




Nª 2

En la instalacion original de mi jeep, de adentro vienen 2 cables, uno de ellos estaba conectado al poste positivo del alternador, ese es el del amperimetro y que a su vez lleva la carga al sistema, el cual es un chafisimo calibre10. Y el otro cable va al regulador, este ultimo cable es el que viene del switch de encendido, el cual tiene corriente tan pronto se gira la llave, en este cable fue donde puse el foco (idiot light). De momento yo deje el foco en el compartimento del motor, pero la intencion es ponerlo en la cabina donde lo tenga a la vista. Fuera de ahi no se ocupa ningun otro cable, todos los demas hay queagregarlos.

Al final del dia la conexion quedo asi:
- Cable de la letra S que sale del regulador interno del alternador nuevo, se conecta directo al poste positivo del alternador (calibre 10 o el que venga en el arnes que te venden en la refa, ponganle una terminal de ojo)
- Cable de la letra L que sale del regulador interno del alternador nuevo, se conecta a uno de los polos del foco y elotro extremo o polo del foco al cable que viene del switch de encendido, el cual tiene corriente cuando se gira la llave (cable calibre 10).
- Cable del poste positivo del alternador conectado al poste del selenoide de la marcha, que es donde esta conectado el que viene el positivo de la bateria (calibre 4) usen terminales de ojo en ambos extremos.
- Cable del tornillo de tierra del alternadordirecto a la bateria (calibre 4 o el mismo que se haya puesto en el positivo) usar terminales de ojo en ambos extremos.

Material utilizado
- Terminales hembra y macho
- Terminales de ojo
- Cable calibre 10
- Cable calibre 4
- Foco con alambre para cada polo (positivo y negativo) OJO! revisen con el multimetro la resistencia, procuren que sea de 35 ohms por lo menos para que puedacargar sin necesidad de andar acelerando.
- Multimetro
- pinzas
- cinta de aislar



Nª 3

10. Los terminales CS son designados como sigue:

P-Terminal: el terminal de Pulso/Fase puede proveer un 12V onda cuadrada para determinar
velocidad de alternador, usada por algunos Módulos de Control Electrónicos o com++++doras de vehí****.

Se une al estator. El monitor de Algún ICU...