Sector portuario en chile

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El sector portuario en Chile
Es muy importante, teniendo en cuenta que es un país con más de 4.000 km de costa y con una economía fuertemente orientada hacia los mercados exteriores. De hecho, eltransporte marítimo ha crecido exponencialmente en Chile en los últimos 12 años, convertiéndolo en el segundo país iberoamericano en cuanto a movimiento de carga marítima después de Brasil. Los puertosy las aduanas en Chile funcionan adecuadamente y hasta ahora no se han constituido en un obstáculo para la competitividad de Chile. De hecho, en el país y en la región se cree que Chile cuenta con lasmejores aduanas de Sudamérica y, aunque los puertos aún no cuentan con una infraestructura muy moderna, su manejo operativo es altamente eficiente. Concretamente, hay puertos como el de San Antonioque presentan rendimientos en la transferencia de carga modélicos en la zona y competitivos a nivel internacional. El Sector Público ha ido potenciando progresivamente los puertos privados y lainversión del sector privado en los mismos, adoptando una política de subsidiariedad. En 1997 se publicó la Ley 19.542 que supuso la modernización portuaria. Esta ley tiene, además, como objetivo convertir aChile en una plataforma de servicios portuarios para el Cono Sur y el Pacífico. Para ello, han llevado a cabo las concesiones de los puertos estatales mediante un modelo monooperador, lo que haconllevado duplicar la capacidad de transferencia de los puertos con gestión y tecnología privada. Un problema de este modelo han sido las diferentes tarifas portuarias aplicadas. Se espera que en 2003 losprincipales concesionarios portuarios posterguen las inversiones, debido a que el mercado no está mostrando crecimientos atractivos para la inversión privada. Por otra parte, es destacable la granconcentración del comercio exterior en tan sólo dos puertos: San Antonio y Valparaíso, que en conjunto, movilizan el 70% del tráfico portuario. De todas formas son los dos puertos más importantes y...
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