Seguros

O1 INFORMATIVO MENSUAL

Boletín nº 8/ 08 7 de agosto de 2008

¿Que ocurrirá cuando una placa española que continua incorporada a un vehículo haya perdido su vigencia o haya sido dada de baja?

Mª Jose Fernández Martín

A partir de la entrada en vigor de la 5ª Directiva, con la nueva ley, tratándose de placas temporales españolas que hayan expirado su periodo de validez, su estacionamientohabitual pasará a ser automáticamente garantía del Fondo nacional del país donde ese vehículo cause un accidente. Por ello, el Registro de matricula española deberá funcionar de forma tal, que la caducidad de la placa temporal no renovada, genera la baja automática de dicho registro y por tanto, a su vencimiento sin renovación, deja de ser una placa afecta a la garantía del Estado español aunquesiga incorporada al vehículo. Pero ¿y si existe un seguro emitido para esa placa con una duración superior a la De nihilo, nihil fit vigencia de la misma? En este caso hemos de entender que a los efectos de determinar quien ha de pagar la indemnización final, el estacionamiento habitual vinculado a la placa se mantiene en función y por razón del seguro existente a los solos efectos de determinarquien ha de pagar la indemnización. De la misma manera, por el efecto de la norma contenida en el apartado d) de este artículo 2, 1, las placas temporales europeas, vencida su validez temporal, y vencido el seguro concertado en el país de origen, pasan a ser riesgos situados en España cuando causen un accidente en territorio español, salvo que se pueda acreditar que tenían concertado un seguro conextensión temporal superior al del vencimiento de la placa. Por ejemplo el caso de las placas temporales alemanas de duración de un mes, pueden en determinados casos optar por el periodo de post-garantía de otro mes adicional, en cuyo caso el asegurador quedaría vinculado al pago de las indemnizaciones eludiendo el traspaso ficticio del estacionamiento habitual al país del accidente. Hasta elmomento actual, el caso más normal sería constatar la caducidad del seguro en función de la validez temporal de la placa, pero esto no siempre ha de coincidir necesariamente sino que habrá de estarse al caso concreto. ¿Que ocurriría en caso de un accidente provocado por un vehiculo portador de placas falsas o sin placas pero que lleva las verdaderas en el maletero? El artículo 11, 2 del ReglamentoGeneral del Consejo de Oficinas aprobado en 2003, ya preveía el cambio del estacionamiento habitual en caso de placas falsas, caducadas o dadas de baja y sin embargo algunos países han necesitado hasta 2007 para adaptar sus normativas, como el caso de España, Suiza, Portugal, Italia y algunos más. Esto hizo que Acuerdos entre oficias como el de placas falsas y el de placas temporales se hayanmantenido vigentes hasta julio de 2007. El acuerdo de placas falsas determinaba que la responsabilidad de un vehículo provisto de una placa falsa era del país de la matricula emisor de la matricula legal si podía llegar a identificarse o por el contrario del país de la placa falsa en último extremo. En el caso de placas temporales, el Protocolo de Luxemburgo dotaba de una prórroga de un año a las placasexcluidas de la aplicación del multilateral de garantía (placas temporales) La Asamblea General del Consejo de Bureaux ha iniciado la adaptación de sus particulares acuerdos sobre placas falsas, regulado por el Convenio de Estocolmo firmado el 17 de Febrero de 1993, que queda cancelado para accidentes ocurridos con posterioridad al 11 de junio de 2007, fecha de efecto de la entrada en vigor de la5ª Directiva. Sin embargo para un supuesto concreto de placas falsas en el que las placas legítimas estaban en el maletero del vehículo, lo que permitió la inmediata identificación del mismo se ha considerado con carácter general que en estos casos el vehículo está habitualmente estacionado en el territorio del país en donde las placas fueron emitidas. Esto implica que el artículo 11.2 del...