seguros

Clausulas del instituto de Londres. (ICC)
HISTORIA.
El Instituto de Aseguradores de Londres, habida cuenta de su reconocida presencia en los mercados internacionales de seguros marítimos y en pos de lograr una pacífica y razonable unificación en las coberturas asegurativas que amparaban los riesgos que afectaban las mercaderías transportadas por mar, preparó, a principios de los años sesenta,tres coberturas básicas que se conocieron como “Institute Cargo Clauses” del 1.6.63 y que se identificaron como “All Risks” o “Contra Todo Riesgo”, “Free Particular Average” o “Libre de Avería Particular” y “With Average”o “Con Avería” y que fueron cláusulas de uso común por los mercados internacionales
Sin embargo, estas Cláusulas tenían un inconveniente, al menos para los mercados que no eranel de Londres o para quienes no estaban demasiado familiarizados con el derecho inglés.
Con el objeto de resolver estos problemas y dentro de un proceso que podríamos llamar de “globalización jurídica”, el Mercado de Londres se abocó en su momento a la preparación de nuevas cláusulas destinadas a cubrir las cargas transportadas por vía marítima que sirvieran como un elemento idóneo para launificación del Derecho de Seguros en la materia, que fueran de fácil comprensión tanto para legos como para expertos y que, a la vez, resultaran compatibles con las legislaciones de los distintos países que integran la comunidad internacional – fueran éstos del “Civil Law” o del “Common Law”.
La tarea recayó en el Joint Cargo Committee quien, sin duda, realizó una gran tarea adaptando el set de viejascláusulas y modernizando, en buena medida, su redacción, lo que hacía más fácil su interpretación al asegurado común, cuyas nuevas cláusulas cubrirían sus mercaderías transportadas por mar. Y fue así que aparecieron las llamadas Institute Cargo Clause A, B y C, del 1 de enero de 1982 , que tuvieron una rápida y pacífica aceptación en los mercados internacionales
Pero el tiempo fue pasando y sibien las Cláusulas de 1982 habían representado un indudable progreso en cuanto a su interpretación y aplicación dentro del campo de los seguros marítimos de carga, la experiencia indicó que a través de la práctica, de las decisiones jurisprudenciales y también de las exigencias de los mercados, era conveniente remozarlas.
A partir del 2006, el Joint Cargo Committee puso manos a la obra apuntando apulir y mejorar los textos de las Cláusulas A, B y C de 1982, contando para ello con la experiencia recogida a través de casi 25 años, no sólo en el mercado y en la jurisdicción inglesa, sino también en otros países. De esa forma apareció una nueva versión de las anteriores Cláusulas A, B y C para el transporte por mar de mercaderías, las que entraron en vigor el 01/01/09 y que, sin duda, pasarána ser de uso obligado todos los mercados internacionales que operan en estos riesgos


CLAUSULAS DEL INSTITUTO DE LONDRES.
(A, B, C)

El instituto de aseguradores de Londres ha creado una serie de cláusulas que se acogen en las pólizas de los contratos de seguros y que los va actualizando poco a poco. Estas cláusulas se utilizan de modo estándar y a diario en la celebración de contratos deseguro y reaseguro en los cinco continentes. La admisión de estas cláusulas en los contratos de seguros de países de ordenamientos jurídicos diversos y distantes del anglosajón crea verdaderas dificultades de interpretación. Dada su gran importancia, se analizarán a continuación dos de las pólizas más usadas para comprender su estructura y Función.

A) Institute Time Clauses Hulls.
Sonrelativas a los cascos y se dividen en las siguientes cláusulas:
Navegación, prórroga, infracciones, terminación, cesión, riesgos , riesgos de contaminación, porcentaje de 75% de responsabilidad por abordaje, buques hermanos, aviso de reclamación y presupuestos, avería gruesa y salvamento, franquicia deducible, obligaciones del asegurado, nuevo a viejo, tratamiento de fondos del buque, salarios y...