Selección De Materiales Para La Construcción De Componentes Aeroespaciales Análisis Del Fuselaje Y Piel De La Aeronave Blackbird Sr-71

Taller parcial materiales aeroespaciales
Selección de materiales para la construcción de componentes aeroespaciales
Análisis del fuselaje y piel de la aeronave Blackbird SR-71

Por:
Andrés Felipe Yepes
Samuel Constantini
Alejandro García

Área:
Materiales aeroespaciales

Profesor:
German Barragán

Escuela de ingenierías
Facultad de ingeniería aeronáutica
Universidad pontificiabolivariana
Medellín
2011
Introducción:
La selección y el análisis de los materiales es un papel crucial en cualquier rama de la ingeniería, especialmente en la ingeniería aeroespacial, ya que la relación peso-balance, peso resistencia y peso-empuje es lo que define la construcción de un prototipo.
En nuestro componente en cuestión, el fuselaje del Blackbird SR-71 es importante analizar élporque se emplea tan costoso pero apreciado material, el titanio, el cual cumple con todas las características deseadas en la industria aeroespacial. Sabemos bien que uno de los mayores limitantes para la construcción es el factor económico, los gastos de producción y manufactura de componentes aeroespaciales, pero, en nuestro caso no se escatima en gastos al hablar de una aeronave con propósitosmilitares, donde el desempeño y la finalidad del producto se debe conseguir y asegurar a cualquier precio.
Como hablamos de una aeronave militar desarrollada por una de las mayores potencias armamentistas y aeronáuticas del planeta, son escasos los datos acerca de esta aeronave y cabe resaltar que los archivos desclasificados con los que se cuentan son pocos. Pero la importancia de estudiar estaaeronave en especial su fuselaje es debido a las características tanto mecánicas como los procesos de manufactura, obtención, explotación y aplicación a la industria aeronáutica y aeroespacial.

Generalidades:
Lockheed SR-71
SR-71 "Blackbird" |

Un SR-71B entrenador sobre Sierra Nevada, California, en 1994. |
Tipo | Avión de reconocimiento estratégico |
Fabricante | Lockheed Skunk Works |Diseñado por | Clarence Johnson |
Primer vuelo | 22 de diciembre de 1964 |
Introducido | 1966 |
Retirado | 1998 |
Usuarios
principales | Fuerza Aérea de los EE. UU.
NASA |
N.º construidos | 32 |
Coste unitario | Sobre 200 millones de US$ (precio de adquisición) |
Desarrollo del | Lockheed A-12 |
El Lockheed SR-71, conocido también de manera extraoficial como Blackbird (‘mirlo’en inglés) y por sus tripulantes como Habu, era un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance con una velocidad máxima de Mach 3 desarrollado a partir de los aviones Lockheed YF-12 y A-12 por el grupo Skunk Works de la compañía Lockheed. Estuvo activo desde 1964 a 1998. Clarence Johnson fue el diseñador principal de muchos de los conceptos que utilizaba el avión.
El SR-71 fue uno de losprimeros aviones diseñados con tecnologías furtivas para reducir su firma en el radar. Sin embargo, el avión no era completamente furtivo y aún tenía una importante sección transversal de radar (RCS) y era visible al radar del control de tráfico aéreo a varios cientos de kilómetros, incluso cuando no llevaba su transpondedor. Este hecho fue corroborado por los lanzamientos de misiles al SR-71cuando eran detectados por el radar. No obstante, el avión podía evadir los misiles tierra-aire simplemente acelerando a altas velocidades. Un total de diecinueve aviones se perdieron, aunque ninguno fue debido a acciones de combate.
Durante las 71 misiones de reconocimiento, el SR-71 operaba a altas velocidades y altitudes para que pudiera ganarle la carrera a las amenazas, si el lanzamiento de unmisil tierra-aire se detectaba, una acción evasiva normal era simplemente acelerar. 
El SR-71 estuvo en servicio con la Fuerza Aérea de los EE.UU. desde 1964 hasta 1998. Doce de los 32 aviones fueron destruidos en accidentes; como se mencionaba anteriormente, no se perdieron en la acción del enemigo.

Características de diseño y fuselaje:
Estaba diseñado con varias premisas, la primera era...