Sensor de Oxigeno

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Sensores de Oxígeno

Beto Booster

CURSOS DE SENSORES DE OXIGENO
Hola compañero. Me alegra que sigas interesado en seguir descubriendo más información útil
sobre los componentes electrónicos de los automóviles. Nosotros seguiremos preparando más
y mejor información para tu beneficio, actualizaremos lo que ya hayamos preparados antes y
continuaremos ofreciéndote más cursos de cosasnovedosas que vayan saliendo al mercado.
Mi nombre es Beto Booster de www.encendidoelectronico.com y les agradezco a mis amigos por
brindar su espacio web para que accedas a este material que junto con ellos, hemos preparado para ti
ya que es muy importante para tu formación profesional, por eso te damos la bienvenida una vez más a
nuestra serie de cursos profesionales.
El día de hoycomenzaremos con un curso que yo en lo personal considero es de los más
importantes que pueden existir: Sensores de Oxígeno.
Estos sensores son fundamentales porque con su señal la PCM toma decisiones sobre cuanto
combustible debe inyectarse al motor. Pero bueno, mejor comencemos por el principio y
analicemos los detalles de estos componentes.

SENSORES DE OXIGENO Y RATIO AIRE/COMBUSTIBLE
La PCM usaal sensor de oxígeno para asegurar que le mezcla aire/combustible sea correcta
para el convertidor catalitico. Con base en señal eléctrica proveniente del sensor de
oxígeno, la PCM ajustará la cantidad de combustible inyectado en la corriente de aire que

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Sensores de Oxígeno

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ingresa al sistema de admisión.
Existen diferentes tipos de sensores de oxígeno, pero dos delos tipos mas comunes son:
* Sensor de Oxígeno de Rango Angosto, que es el estilo más antiguo, simplemente llamado
sensor de oxígeno.
* Sensor de Oxígeno de Amplio Rango, que el tipo más novedoso, y que en el mercado se le
conoce como Sensor de Ratio Aire/Combustible (Sensor A/F o Air/Fuel Ratio)
También utilizado en solo algunos modelos a principios de los 90's, está el sensor de
oxigeno deTitanio.
Los vehículos OBD II requieren dos sensores de oxígeno: uno antes y otro más después del
convertidor catalítico. El sensor de oxígeno, o sensor A/F, que va instalado antes del
convertidor catalítico es utilizado por la PCM para ajustar la proporción aire/combustible.
Este sensor en t2rminos del protocolo OBD II es reconocido como el "Sensor 1". En motores
con arreglo en V un sensorserá reconocido como "Banco 1 Sensor 1" (B1S1) para la cabeza de
cilindros que tenga al cilindro No. 1 y el otro sensor se reconoce como "Banco 2 Sensor 1".
El sensor de oxígeno que va después del convertidor catalítico es utilizado por la PCM en
primer lugar para determinar la eficiencia de trabajo del convertidor catalítico. Este
sensor se conoce como Sensor 2. En vehículos que cuenten condos convertidores catalíticos,
un sensor se identificará como "Banco 1 Sensor 2" y el otro sensor será "Banco 2 Sensor 2".

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Sensores de Oxígeno

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SENSOR DE OXIGENO CONVENCIONAL
Este estilo de sensor de oxígeno ha estado en servicio durante largo tiempo. Está hecho de
Zirconio (Oxido de Zirconio), electrodos de platino y un elemento calefactor. El sensor de
oxígeno generauna señal de voltaje basada en la cantidad de oxígeno contenido en el gas de
escape comparándola contra la cantidad de oxígeno presente en el aire del ambiente
atmosférico. El elemento de zirconio tiene un lado expuesto a la corriente de gases de
escape y el otro lado está expuesto al aire de la atmósfera. Cada lado tiene un electrodo
de platino adherido al elemento de dióxido de zirconio.Los electrodos de platino conducen el voltaje generado en el elemento de zirconio. La
contaminación o la corrosión de los electrodos de platino de los elementos de zirconio
reducirán la señal de voltaje de salida hacia la PCM.

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Sensores de Oxígeno

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OPERACION
Cuando la gasolina se quema en el cilindro se generan humos de escape; dentro de esos humos
hay pocas...