SENSOR FRP

SENSOR DE PRESIÓN DEL RIEL
DE COMBUSTIBLE (FUEL RAIL
PREASSURE SENSOR FRP)

DESCRIPCIÓN:
En los sistemas de inyección Diesel Common Rail esta
situado este sensor en la riel o en el conducto decombustible, y este es suceptible a los mismos dilemas
que el inyector.
Es el encargado de detectar la presión de combustible
en el riel mediante la variación de tensión y suministrar
una señal a la unidadde control, en función de la
presión existente. El FRP es alimentado con una tensión
de referencia de 5 voltios por el módulo de control y a
medida que la presión de combustible aumenta en el
riel sereduce la resistencia del sensor aumentando a
su vez la tensión en la terminal de señal.

El sensor FRP contiene un diafragma en su
interior el cual varía su resistencia interna
conforme se leaplica presión por lo que
se le considera como un sensor pasivo.
• El sensor de presión dispone de 3 cables
de conexión con el PCM, tal como
ocurre con otros sensores de presión.
• 1-Positivo dealimentación de 5 voltios.
• 2- Señal al PCM.
• 3-Masa de sensores.

FUNCIONAMIENTO:
• La resistencia del sensor en este caso aumenta conforme la presión aumenta y el voltaje
aumenta también es decir secomporta de manera lineal, cuando la presión disminuye
la resistencia y el voltaje también lo hacen de la misma manera.
• La ECU suministra el voltaje con el cual el sensor FRP trabaja, el voltaje quesuministra la
ECU es fijo ya que debe de ser capaz de alimentar al sensor y no caer. La ECU monitorea
voltaje producido interpretado por el microprocesador como presión variante.
• Tenemos que recordar queen la mayoría de los automóviles cuenta con una presión fija
más menos 3 psi., lo que permite a la ECU con un parámetro fijo solo considera los
sensores de O2, ECT , sensor MAF o MAP para determinarel ancho del pulso de
inyección, cuando la ECU cuenta con el sensor FRP otorgara de manera mas exacta el
ancho del pulso de inyección.

FALLAS:
• Las computadoras automotrices que tiene la...