sensores

Tipos de sensores:
SENSOR M.A.P. (Manifold Absolute Presion)
Se encuentra en la parte externa del motor después de la mariposa,
presentándose en algunos casos integrado al calculador.
Su objetivo radica en proporcionar una señal proporcional a la presión
existente en la tubería de admisión con respecto a la presión atmosférica,
midiendo la presión absoluta existente en el colector deadmisión.
Para ello genera una señal que puede ser analógica o digital, reflejando la
diferencia entre la presión en el interior del múltiple de admisión y la atmósfera.
Presión de admisión, La definición de presión es: fuerza aplicada por unidad
de superficie.
La presión de la atmósfera ejerce sobre nosotros, a condiciones estándar, 14.7 PSI o 101.325 kilo
pascales (kpa). Un motor chupa airepor la diferencia que hay por el movimiento de los pistones. Cuando
un pistón se mueve hacia abajo dentro de su cilindro, la presión es reducida, cuando la válvula de entrada
se abre, la relativa presión de mas que hay afuera hace que el hueco del pistón se llene por el vacío
provocado por este en su movimiento.
La mariposa cerrada o muy poco abierta suele estar asociada con bajas presiones,vacío en
un reloj de medición, y aberturas considerables o totales están consideradas con altas presiones en
la admisión, 0 en los relojes de medición.
Aquí tenemos una tabla de equivalencias:
1 bar (b) = 100 kilo pascales (kpa) = 14.5 psi = 29.529 mmHg
1 atm = 101.325 kpa = 14.7 psi = 29.92 mmHg = 1.01325 b
Podemos encontrar dos diferentes tipos de sensores, por
variación de presión y porvariación de frecuencia.
El funcionamiento del sensor MAP por variación de
presión esta basado en una resistencia variable accionada por
el vacío creado por la admisión del cilindro.
Posee tres conexiones, una de ellas es la entrada de
corriente que provee la alimentación al sistema, una conexión
de masa y otra de salida. La conexión de masa se encuentra
aproximadamente en el rango de los 0 a0.08 volts, la tensión
de entrada es generalmente de unos 5 volts mientras que la de
salida varía entre los 0.6 y 2.8 volts. Esta última es la encargada
de enviar la señal a la unidad de mando
se produce en ralenti, disminuyendo esta presión al acelerar y luego una diferencia mínima con la
mariposa totalmente abierta.
SENSOR T.P.S. (Throttle Position Sensor)
Este sensor está situado sobre lamariposa, y en algunos casos del
sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado
también como unidad central de inyección).
Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la
información hacia la unidad de control.
El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado
potenciómetro.
Consiste en una resistencia variable linealalimentada con una tensión de 5 volts que varía la
resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.
Si no ejercemos ninguna acción sobre la mariposa entonces la señal estaría en 0 volts, con una acción
total sobre ésta la señal será del máximo de la tensión, por ejemplo 4.6 volts, con una aceleración media la
tensión sería proporcional con respecto a la máxima, es decir2.3 volts.
Generalmente tiene 3 terminales de conexión, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la marcha
lenta. Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudiéndose conocer según la tensión dicha la posición
del cursor. Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando
es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segúnel fabricante y modelo (por
ejemplo General Motors y Bosh acostumbran situar este rango en 0.50 +/- 0.05 volts.
Control de voltaje mínimo. Uno de los controles que podemos realizar es la medición de voltaje
mínimo. Para esto con el sistema en contacto utilizamos un tester haciendo masa con el negativo del tester
a la carrocería y conectando el positivo al cable de señal. MARIPOSA CERRADA _...